[發明專利]一種汽車導航儀多角度調節固定支架機構

在審

• 申請號: 202010575824.7
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111703379A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 聶漢標
• 申請（專利權）人: 聶漢標
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及導航技術領域，且公開了一種汽車導航儀多角度調節固定支架機構，包括外殼，所述外殼的背面固定連接有滑輪一，所述滑輪一的外部滑動連接有傳送帶。該汽車導航儀多角度調節固定支架機構，轉動固定機構可以使得凸塊不再夾緊伸縮柱，進一步使得固定板內部固定的導航儀可以上下運動和左右轉動，從而達到了不同身高的駕駛員方便觀看的效果。移動固定板，使得連接柱帶動傳送帶運動，進一步使得滑輪一和滑輪二帶動外殼運動，由于滾動輪一的體積大于滑輪一和滑輪二的體積，所以此時固定板水平運動的距離大于外殼水平運動的距離，使得導航儀可以擁有更大的左右移動空間，從而達到了導航儀可以多角度調整，更加適合駕駛員觀察的效果。

技術領域

本發明涉及導航技術領域，具體為一種汽車導航儀多角度調節固定支架機構。

背景技術

導航是一個研究領域，重點是監測和控制工藝或車輛從一個地方移動到另一個地方的過程。導航領域包括四個一般類別：陸地導航，海洋導航，航空導航和空間導航。這也是用于導航員執行導航任務所使用的專業知識的藝術術語。所有導航技術都涉及定位與已知位置或模式相比較的導航儀的位置。

導航儀多用于汽車上，它的作用是定位、導航和娛樂，現有的導航儀支架結構單一固定，無法進行多角度的調節，不方便不同身高的駕駛員使用，這樣駕駛員在駕駛過程中由于觀察導航儀可能會引發交通事故，而如何讓導航儀可以多角度調整到更加適合駕駛員觀察的位置成為了一個重要的問題，因此我們提出了一種汽車導航儀多角度調節固定支架機構。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車導航儀多角度調節固定支架機構，具備導航儀可以多角度調整，更加適合駕駛員觀察的優點，解決了現有的導航儀支架結構單一固定，無法進行多角度的調節，不方便不同身高的駕駛員使用，這樣駕駛員在駕駛過程中由于觀察導航儀可能會引發交通事故的問題。

(二)技術方案

為實現上述導航儀可以多角度調整，更加適合駕駛員觀察的目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車導航儀多角度調節固定支架機構，包括外殼，所述外殼的背面固定連接有滑輪一，所述滑輪一的外部滑動連接有傳送帶，所述傳送帶遠離滑輪一的一側固定連接有滑輪二，所述傳送帶的頂部固定連接有固定扣，所述固定扣遠離傳送帶的一側固定連接有連接柱，所述外殼的頂部開設有凹槽，所述外殼的底部固定連接有固定塊，所述外殼底部的內部活動連接有滾動輪一，所述外殼的背部活動連接有固定柱，所述固定柱的左側固定連接有支桿，所述支桿遠離固定柱的一側固定連接滾動輪二，所述固定柱的背部固定連接有螺絲釘，所述滾動輪一的底部滾動連接有支撐板，所述固定柱的底部套接有伸縮柱，所述伸縮柱底部的外部套接有豎桿，所述豎桿的頂部活動連接有固定機構，所述豎桿的底部固定連接有底座，所述底座的正面開設有圓孔一，所述連接柱的外部螺紋連接有固定板，所述固定板的左側螺紋連接有固定釘，所述固定板的底部螺紋連接有滾動軸，所述固定柱的正面固定連接有橫桿，所述橫桿遠離固定柱的一側開設有圓孔二，所述固定機構的內部開設有斜槽，所述斜槽的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠離斜槽的一端固定連接有凸塊。

優選的，所述連接柱與凹槽的內部滑動連接。

優選的，所述滾動輪一在外殼和支撐板之間，所述滾動輪一的體積大于滑輪一和滑輪二的體積，所述支撐板的頂部有與滾動輪一的底部相適配的槽。

優選的，所述滾動輪二在固定塊和支撐板之間，所述滾動輪二的體積小于滾動輪一的體積，所述支撐板的頂部有與滾動輪二相適配的槽。

優選的，所述傳送帶的底部穿過圓孔二的內部。

優選的，所述滾動軸遠離固定板的一端活動連接在外殼底部的內部。

優選的，所述斜槽的內部有與螺紋桿相適配的螺紋。

優選的，所述支撐板和固定柱、伸縮柱通過螺絲釘固定連接，所述螺絲釘的個數為兩個。