[發明專利]一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構在審
| 申請號： | 202010575822.8 | 申請日： | 2020-06-22 |
| 公開（公告）號： | CN111664161A | 公開（公告）日： | 2020-09-15 |
| 發明（設計）人： | 王黎明;季永會 | 申請（專利權）人： | 河南柴油機重工有限責任公司 |
| 主分類號： | F16C3/20 | 分類號： | F16C3/20;F16C3/10;F16F15/28;F16F15/315 |
| 代理公司： | 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154 | 代理人： | 吳楠 |
| 地址： | 471000 河南*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 20 柴油機 新型 曲軸 布置 結構 | ||
1.一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構，包括曲軸組(1)、飛輪端當量系統(2)、減振端當量系統(3)和平衡塊組(4)，其特征在于：所述曲軸組(1)對應設置有平衡塊組(4)，所述曲軸組(1)的一端設置有飛輪端當量系統(2)，所述曲軸組(1)的另一端設置有減振端當量系統(3)。
2.根據權利要求1所述的一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構，其特征在于：所述曲軸組(1)包括第一曲軸(11)、第二曲軸(12)和第三曲軸(13)，所述第一曲軸(11)由第一曲拐(111)和曲臂(14)組成、第二曲軸(12)由第二曲拐(121)和曲臂(14)組成，第三曲軸(13)由第三曲拐(131)和曲臂(14)組成，所述曲臂(14)對應設置在第一曲拐(111)、第二曲拐(121)和第三曲拐(131)兩端。
3.根據權利要求1所述的一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構，其特征在于：所述平衡塊組(4)包括第一平衡塊(41)、第二平衡塊(42)和第三平衡塊(43)，第一平衡塊(41)、第二平衡塊(42)的數量為八個，所述第三平衡塊(43)的數量為兩個。
4.根據權利要求2所述的一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構，其特征在于：所述第一曲拐(111)所對應的曲臂(14)設置有第一平衡塊(41)，第二曲拐(121)所對應的曲臂(14)設置有第二平衡塊(42)，第三曲拐(131)所對應的一側曲臂(14)設置有第三平衡塊(43)，第一平衡塊(41)、第二平衡塊(42)和第三平衡塊(43)通過緊固件與曲臂(14)固定連接。
5.根據權利要求3所述的一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構，其特征在于：所述第一平衡塊(41)相對第一曲軸(11)偏轉角度為10°-30°，第二平衡塊(42)相對第一曲軸(11)偏轉角度為30°-70°，第三平衡塊(43)相對第一曲軸(11)偏轉角度為60°-90°。
6.根據權利要求1所述的一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構，其特征在于：所述飛輪端當量系統(2)包括飛輪(21)、飛輪法蘭(22)和第一當量環(23)；飛輪(21)與第一曲軸(11)之間通過飛輪法蘭(22)連接，所述第一當量環(23)在飛輪法蘭(22)的一側。
7.根據權利要求6所述的一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構，其特征在于：所述第一當量環(23)采用扇形環裝結構結構，第一當量環(23)相對端部的第一曲軸(11)的偏轉角度為130°-175°。
8.根據權利要求1所述的一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構，其特征在于：所述減振器端當量系統(3)包括減振器法蘭(31)和第二當量環(32)，減振器法蘭(31)通過緊固件與第一曲軸(11)固定連接，所述第二當量環(32)設置在減振器法蘭(31)上。
9.根據權利要求8所述的一種V型20缸柴油機新型曲軸軸系布置結構，其特征在于：所述第二當量環(32)的數量采用半圓環形結構，第二當量環(32)相對端部的第一曲軸(11)的偏轉角度為130°-175°。
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