[發明專利]一種甲醇發動機故障的檢測方法和檢測系統

有效

• 申請號: 202010574693.0
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111537232B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 郭立書;周賢勇;肖幫聰;梁兆群;李婷婷
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車集團有限公司;南充吉利商用車研究院有限公司;吉利四川商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王雪梅

1.一種甲醇發動機故障的檢測方法，其特征在于，包括：

實時采集所述甲醇發動機的轉速；

在所述甲醇發動機的轉速小于等于第一預設值時，采集所述甲醇發動機的機油乳化值；

在所述甲醇發動機的轉速大于等于第二預設值時，采集所述甲醇發動機的油底殼空間氣體壓力值；

根據所述機油乳化值或所述油底殼空間氣體壓力值判斷所述甲醇發動機中的機油是否乳化；

若是，則根據乳化程度控制所述甲醇發動機相應地動作；

所述乳化程度包括一級乳化和二級乳化；且根據乳化程度控制所述甲醇發動機相應地動作的步驟包括：

判斷所述乳化程度是一級乳化還是二級乳化；

若所述乳化程度是所述一級乳化，則控制所述甲醇發動機在預設功率范圍內工作；

若所述乳化程度是所述二級乳化，則控制所述甲醇發動機停止工作。

2.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，在采集所述甲醇發動機的油底殼空間氣體壓力值之后包括：

采集所述甲醇發動機的冷卻液溫度；

根據所述冷卻液溫度對所述油底殼空間氣體壓力值進行修正；

根據修正后的油底殼空間氣體壓力值判斷所述機油是否乳化。

3.根據權利要求2所述的檢測方法，其特征在于，按照以下公式對所述油底殼空間氣體壓力值進行修正：

P_t＝P-αt

其中，P為采集到的油底殼空間氣體壓力值，P_t為實際的油底殼空間氣體壓力值，t為當前的冷卻液溫度，α為油底殼空間氣體壓力值的溫度補充系數。

4.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，所述實時采集所述甲醇發動機的轉速之后還包括：

采集所述甲醇發動機的磨損值；

根據所述磨損值判斷所述甲醇發動機是否磨損；

若是，則根據磨損程度控制所述甲醇發動機相應地動作。

5.根據權利要求4所述的檢測方法，其特征在于，所述磨損程度包括一級磨損和二級磨損；且根據磨損程度控制所述甲醇發動機相應地動作的步驟包括：

判斷所述磨損程度是一級磨損還是二級磨損；

若所述磨損程度是一級磨損，則控制所述甲醇發動機在預設功率范圍內工作；

若所述磨損程度是二級磨損，則控制所述甲醇發動機停止工作。

6.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，所述實時采集所述甲醇發動機的轉速之后還包括：

采集所述甲醇發動機的機油壓力值；

判斷所述機油壓力值是否低于壓力限值；

若是，則控制所述甲醇發動機停止工作。

7.根據權利要求1所述的檢測方法，其特征在于，所述第一預設值小于所述第二預設值。

8.根據權利要求7所述的檢測方法，其特征在于，所述第一預設值為零，所述第二預設值為大于所述甲醇發動機的怠速轉速值中的任意一值。

9.一種甲醇發動機故障的檢測系統，其特征在于，包括：

采集單元(1)，實時采集所述甲醇發動機的轉速；

判斷單元(2)，用于判斷所述轉速是否小于等于第一預設值或大于等于第二預設值，所述采集單元(1)還用于在所述甲醇發動機的轉速小于等于第一預設值時采集所述甲醇發動機的機油乳化值和在所述甲醇發動機的轉速大于等于第二預設值時采集所述甲醇發動機的油底殼空間氣體壓力值，所述判斷單元(2)還用于根據所述機油乳化值或所述油底殼空間氣體壓力值判斷所述甲醇發動機中的機油是否乳化；

執行單元(3)，用于在所述甲醇發動機的機油乳化時，根據乳化程度控制所述甲醇發動機相應地動作；

所述乳化程度包括一級乳化和二級乳化；且根據乳化程度控制所述甲醇發動機相應地動作的步驟包括：

判斷所述乳化程度是一級乳化還是二級乳化；

若所述乳化程度是所述一級乳化，則控制所述甲醇發動機在預設功率范圍內工作；

若所述乳化程度是所述二級乳化，則控制所述甲醇發動機停止工作。