[發明專利]一種采用貫通縱梁車架的純電動卡車底盤

有效

• 申請號: 202010574560.3
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111791954B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 余慶杰;任衛群;趙峰;楊茜芝;周銳;黃乃勇;孟國棟;竇桂忠;于金國;周永林
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09;B60K1/04
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳露

本申請涉及一種采用貫通縱梁車架的純電動卡車底盤，屬于汽車制造技術領域，包括：底盤車架，其包括相互平行且間隔設置的左縱梁和右縱梁、連接在左縱梁和右縱梁之間的多根橫梁、連接在左縱梁和右縱梁底部的前橋和后橋；電池托架，其包括固設于左縱梁和右縱梁之間且位于前橋上方的前部托架、固設于左縱梁和右縱梁之間且位于前橋和后橋之間的中部托架、固設于左縱梁和右縱梁外側的側部托架；動力電池包，其包括固設于前部托架內的前部動力電池、固設于中部托架內的中部動力電池。本申請改裝適應性更好，后橋的動力總成的選擇形式更多，由于動力電池包布置緊湊，動力電池包的總體積和電量相對更大，提高卡車的續航能力。

技術領域

本申請涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種采用貫通縱梁車架的純電動卡車底盤。

背景技術

目前市場上純電動卡車多以燃油車為基礎改制而成，其主流產品的典型特征為可翻轉的帶后地板鼓包駕駛室，一般在駕駛室下方布置包含電機控制器等高低壓電器附件，通過翻轉駕駛室后進行檢修。由于純電動卡車電池容量或體積空間要求很大，多數廠家采用駕駛室后的車架上方布置后背電池框或車架外側側掛電池框。在車架中部的傳動軸上方及左右兩側采用方管形成副車架框架結構，內部布置電池，將車架后部作為安裝后橋總成及提供上裝空間。

相關技術中，電池的電量體積需求與整車軸距及前后軸之間的上裝利用空間需求存在矛盾：后背式電池框方式將動力電池集中布置在駕駛室后方的車架上方，會影響整車軸距及前后軸的之間的有效的上裝空間，造成軸距過長及上裝空間不足的問題。

將電池主要集中前后軸之間，如電機前置，傳動軸貫穿在中部電池下方，將影響中部電池占用空間；車架前部因還需要布置電機變速箱及電機控制器，前部電池的安裝空間也受限，進而導致電池總的體積和電量受限。側掛式電池框方式將動力電池集中布置在車架兩側，會影響整車中部車架兩側的改裝空間。

發明內容

本申請實施例提供一種采用貫通縱梁車架的純電動卡車底盤，以解決相關技術中后背式電池框方式將動力電池集中布置在駕駛室后方的車架上方，會影響整車軸距及前后軸的之間的有效的上裝空間，造成軸距過長及上裝空間不足的問題。

本申請實施例提供了一種采用貫通縱梁車架的純電動卡車底盤，包括：

底盤車架，所述底盤車架包括相互平行且間隔設置的左縱梁和右縱梁、連接在所述左縱梁和右縱梁之間的多根橫梁、連接在所述左縱梁和右縱梁底部的前橋和后橋；

電池托架，所述電池托架包括固設于所述左縱梁和右縱梁之間且位于所述前橋上方的前部托架、固設于所述左縱梁和右縱梁之間且位于所述前橋和后橋之間的中部托架、固設于所述左縱梁和右縱梁外側的側部托架；

動力電池包，所述動力電池包包括固設于所述前部托架內的前部動力電池、固設于所述中部托架內的中部動力電池。

在一些實施例中：所述橫梁包括位于所述前橋前后兩側的第一橫梁和第二橫梁、位于所述后橋前后兩側的后橋前橫梁和后橋后橫梁、位于所述左縱梁和右縱梁尾部的尾橫梁；

所述第一橫梁、第二橫梁、后橋前橫梁、后橋后橫梁和尾橫梁的兩端分別與所述左縱梁和右縱梁螺栓連接或鉚接。

在一些實施例中：所述前部托架包括前部上層托架和前部下層托架，所述前部上層托架和前部下層托架均為矩形框架結構，所述前部上層托架的兩側與左縱梁和右縱梁的頂部固定連接，所述前部下層托架的兩側與左縱梁和右縱梁的底部固定連接；

所述前部動力電池包括前部上層動力電池和前部下層動力電池，所述前部上層動力電池固定連接在所述前部上層托架上，所述前部下層動力電池固定連接在所述前部下層托架上。

在一些實施例中：所述中部托架包括中部上層托架和中部下層托架，所述中部上層托架和中部下層托架均為矩形框架結構，所述中部上層托架的兩側與左縱梁和右縱梁的底部固定連接，所述中部下層托架通過多個U形吊架與左縱梁和右縱梁連接；