[發明專利]燃油系統的控制裝置及控制方法

在審

• 申請號: 202010574167.4
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111878245A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 謝鳳;范委修;王培起;賈小麗;胡嘯
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38;F02M59/10;F02M63/02;F02M63/00
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 何家鵬

本發明屬于燃油系統技術領域，具體涉及一種燃油系統的控制裝置及控制方法。本發明的燃油系統的控制裝置包括：噴油泵，噴油泵包括柱塞體；低壓油路，低壓油路與柱塞體的進油口連接；出油計量閥，出油計量閥設置于柱塞體與低壓油路之間，控制出油計量閥開啟或關閉能夠斷開或連通低壓油路和柱塞體；共軌管，共軌管上分別設置有軌壓傳感器和壓力釋放閥，共軌管分別與低壓油路和柱塞體連接，共軌管與柱塞體之間設置有出油閥，控制壓力釋放閥開啟或關閉，從而連通或斷開共軌管和低壓油路；控制器，控制器根據軌壓傳感器的信號，控制出油計量閥或壓力釋放閥開啟。本發明的燃油系統的控制裝置中，能夠通過出油計量閥和壓力釋放閥對供油進行高精度的控制。

技術領域

本發明屬于燃油系統技術領域，具體涉及一種燃油系統的控制裝置及控制方法。

背景技術

燃油系統中齒輪泵從油箱吸油，燃油經濾清器，通過進油口進入高壓油泵，并通過油量計量單元調節進入高壓油泵的柱塞體形成高壓燃油。油泵回油路徑，一部分通過溢流閥回油，另一部分通過零油量孔回油。

現有的燃油系統中共軌管上集成限壓閥，限壓閥為安全保護閥，限壓閥不能對油量和軌壓進行精確調整。

發明內容

本發明的目的是至少解決現有的燃油系統中不能對油量和軌壓進行精確調整的問題。該目的是通過以下技術方案實現的：

本發明的第一方面提出了一種燃油系統的控制裝置，包括：噴油泵，所述噴油泵包括柱塞體；

低壓油路，所述低壓油路與所述柱塞體的進油口連接；

出油計量閥，所述出油計量閥設置于所述柱塞體與所述低壓油路之間，控制所述出油計量閥開啟或關閉能夠斷開或連通所述低壓油路和所述柱塞體；

共軌管，所述共軌管上分別設置有軌壓傳感器和壓力釋放閥，所述共軌管分別與所述低壓油路和所述柱塞體連接，所述共軌管與所述柱塞體之間設置有出油閥，控制所述壓力釋放閥開啟或關閉，從而連通或斷開所述共軌管和所述低壓油路；

控制器，所述控制器根據所述軌壓傳感器的信號，控制所述出油計量閥或所述壓力釋放閥開啟。

根據本發明的燃油系統的控制裝置中，在需要供油的時候開啟出油計量閥將柱塞體與共軌管連通，對共軌管進行供油，油通過共軌管上的噴油器噴出，在不需要供油的時候可以開啟壓力釋放閥將共軌管和低壓油路連通進行卸油，能夠通過出油計量閥和壓力釋放閥對供油進行高精度的控制，具有響應快和可靠性高的優點。

另外，根據本發明的燃油系統的控制裝置，還可具有如下附加的技術特征：

在本發明的一些實施例中，所述噴油泵還包括：

柱塞，所述柱塞設置于所述柱塞體內；

凸輪，所述凸輪能夠帶動所述柱塞在所述柱塞體內移動。

在本發明的一些實施例中，所述柱塞體上設置有與所述共軌管連接的出油口，所述出油閥設置于所述出油口處。

在本發明的一些實施例中，所述出油計量閥包括第一閥體，所述第一閥體能夠在所述柱塞體和所述低壓油路內移動，從而連通或斷開所述低壓油路和所述柱塞體。

在本發明的一些實施例中，所述壓力釋放閥包括第二閥體，所述第二閥體能夠在所述共軌管內和所述低壓油路內移動，從而連通或斷開所述共軌管和所述低壓油路。

本發明的另一方面還提出了一種燃油系統的控制方法，應用如上所述的燃油系統的控制裝置，其中，所述燃油系統的控制方法包括如下步驟：

根據所述共軌管的當前壓力值和所述共軌管上的噴油器的噴油量獲得所述噴油器的回油量；

根據所述共軌管的當前壓力值和目標軌壓值的差值，獲得壓力補償油量；