[發(fā)明專利]燃油系統(tǒng)的控制裝置及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010574167.4
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111878245A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 謝鳳;范委修;王培起;賈小麗;胡嘯
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38;F02M59/10;F02M63/02;F02M63/00
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 何家鵬

1.一種燃油系統(tǒng)的控制裝置，包括：

噴油泵，所述噴油泵包括柱塞體；

低壓油路，所述低壓油路與所述柱塞體的進油口連接；

出油計量閥，所述出油計量閥設置于所述柱塞體與所述低壓油路之間，控制所述出油計量閥開啟或關(guān)閉能夠斷開或連通所述低壓油路和所述柱塞體；

共軌管，所述共軌管上分別設置有軌壓傳感器和壓力釋放閥，所述共軌管分別與所述低壓油路和所述柱塞體連接，所述共軌管與所述柱塞體之間設置有出油閥，控制所述壓力釋放閥開啟或關(guān)閉，從而連通或斷開所述共軌管和所述低壓油路；

控制器，所述控制器根據(jù)所述軌壓傳感器的信號，控制所述出油計量閥或所述壓力釋放閥開啟。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，

所述噴油泵還包括：

柱塞，所述柱塞設置于所述柱塞體內(nèi)；

凸輪，所述凸輪能夠帶動所述柱塞在所述柱塞體內(nèi)移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，

所述柱塞體上設置有與所述共軌管連接的出油口，所述出油閥設置于所述出油口處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，

所述出油計量閥包括第一閥體，所述第一閥體能夠在所述柱塞體和所述低壓油路內(nèi)移動，從而連通或斷開所述低壓油路和所述柱塞體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，

所述壓力釋放閥包括第二閥體，所述第二閥體能夠在所述共軌管內(nèi)和所述低壓油路內(nèi)移動，從而連通或斷開所述共軌管和所述低壓油路。

6.一種燃油系統(tǒng)的控制方法，應用如權(quán)利要求1-5任一項所述的燃油系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，所述燃油系統(tǒng)的控制方法包括如下步驟：

根據(jù)所述共軌管的當前壓力值和所述共軌管上的噴油器的噴油量獲得所述噴油器的回油量；

根據(jù)所述共軌管的當前壓力值和目標軌壓值的差值，獲得壓力補償油量；

根據(jù)噴油量、壓力補償油量、PID補償油量和所述噴油器的回油量獲得總供油量；根據(jù)總供油量大于零，控制所述出油計量閥開啟；根據(jù)總供油量小于零，控制所述壓力釋放閥開啟。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，

所述根據(jù)總供油量大于零，控制所述出油計量閥開啟包括：

控制所述出油計量閥按照所述出油計量閥的通電角度開啟。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，

所述出油計量閥的通電角度通過以下方式獲得：

根據(jù)總供油量獲得凸輪的行程，根據(jù)所述凸輪的行程和凸輪轉(zhuǎn)角獲得所述出油計量閥的關(guān)閉角度；

根據(jù)所述出油計量閥的關(guān)閉角度和所述出油計量閥的關(guān)閉延遲角度獲得所述出油計量閥的通電角度。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，

所述根據(jù)總供油量小于零，控制所述壓力釋放閥開啟包括：

控制所述壓力釋放閥按照所述壓力釋放閥的通電時間開啟。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃油系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，

所述壓力釋放閥的通電時間通過以下方式獲得：

根據(jù)總供油量和所述共軌管的當前壓力值獲得所述壓力釋放閥的開啟時間，根據(jù)當前的電壓獲得所述壓力釋放閥的開啟延遲時間；

根據(jù)所述壓力釋放閥的開啟時間和所述壓力釋放閥的開啟延遲時間獲得所述壓力釋放閥的通電時間。