[發(fā)明專利]一種新能源汽車行駛行為分析系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010574107.2
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111739194B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 舒?zhèn)?/a>
• 申請（專利權）人: 樂清市然景電氣有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G08G1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新能源汽車行駛行為分析系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括若干攝像頭、車輛實時測距模塊、車輛電量消耗實時分析模塊、車輛行駛行為判定單元、外部場景記錄識別模塊、智能化處理平臺，若干攝像頭設置在車輛外部，對車輛外部環(huán)境進行拍攝，車輛實時測距模塊用于對人與車、車與車之間距離進行測距，車輛電量消耗實時分析模塊用于分析車輛的電量消耗情況，車輛行駛行為判定單元用于對車輛的行駛習慣進行分析，外部場景記錄識別模塊用于識別車輛的不同場景，對同一場景進行標記后分析，智能化處理平臺用于對實時監(jiān)測的數(shù)據進行獲取后備份，旨在對新能源汽車的電量消耗進行實時監(jiān)測，參考外部因素對車輛電量消耗進行分析。

技術領域

本發(fā)明涉及行駛行為領域，具體是一種新能源汽車行駛行為分析系統(tǒng)及方法。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電量電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電量汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

純電動汽車是一種采用單一蓄電量作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電量作為儲能動力源，通過電量向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。純電動汽車的可充電電量主要有鉛酸電量、鎳鎘電量、鎳氫電量和鋰離子電量等，這些電量可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電量來儲存電能，驅動電機運轉，讓車輛正常行駛。

混合動力汽車它的主要驅動系統(tǒng)由至少兩個能同時運轉的單個驅動系統(tǒng)組合而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決于混合動力汽車的車輛行駛狀態(tài)：一種是由單個驅動系統(tǒng)單獨提供；第二種是通過多個驅動系統(tǒng)共同提供。

目前，新能源汽車大多電動的，而車輛行駛過程中的電量消耗主要是靠人工去識別電量消耗異常，但電量消耗異常數(shù)據較難主動識別，導致車輛存在電池損耗無法得知，本申請旨在對新能源汽車的電量消耗進行實時監(jiān)測，參考外部因素對車輛電量消耗進行分析。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車行駛行為分析系統(tǒng)及方法，以解決現(xiàn)有技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種新能源汽車行駛行為分析系統(tǒng)，所述該系統(tǒng)包括若干攝像頭、車輛實時測距模塊、車輛電量消耗實時分析模塊、車輛行駛行為判定單元、外部場景記錄識別模塊、智能化處理平臺，其中，車輛實時測距模塊、車輛電量消耗實時分析模塊、車輛行駛行為判定單元、外部場景記錄識別模塊分別和智能化處理平臺通過內網連接，車輛實時測距模塊和外部場景記錄識別模塊分別和若干攝像頭通過內網連接；

其中，若干攝像頭設置在車輛外部，對車輛外部環(huán)境進行拍攝，車輛實時測距模塊用于對人與車、車與車之間距離進行測距，車輛電量消耗實時分析模塊用于分析車輛的電量消耗情況，車輛行駛行為判定單元用于對車輛的行駛習慣進行分析，外部場景記錄識別模塊用于識別車輛的不同場景，對同一場景進行標記后分析，智能化處理平臺用于對實時監(jiān)測的數(shù)據進行獲取后備份。

通過采用上述技術方案：所述車輛實時測距模塊包括人車間距測距子模塊、相鄰車輛測距子模塊、車輛過近預警子模塊，其中，人車間距測距子模塊、相鄰車輛測距子模塊內部包括用于進行距離測量的測距儀，人車間距測距子模塊用于對行人與車輛之間距離進行測量，相鄰車輛測距子模塊用于對車輛與車輛之間的距離進行測量，車輛過近預警子模塊用于當監(jiān)測出車與人、車與車之間距離小于設定閾值，車輛過近預警子模塊將車輛與人或車的距離播報進行預警。