[發明專利]一種用于多用途輪式工程車的液壓控制系統

有效

• 申請號: 202010573967.4
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111749956B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 夏自升;韋天山;楊忠祥;董則厚;雷震宇
• 申請（專利權）人: 貴州詹陽動力重工有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/041;F15B20/00;E02F3/42;E02F3/43;E02F9/22;E01C19/26
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 龍超峰

本發明提供一種用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，包括油箱、功能切換閥、動臂油缸、裝載油缸和碾壓輥液壓馬達，油箱內安裝有油泵，油泵分別通過供油主管、回油主管與動臂油缸、功能切換閥連通，功能切換閥上并列連接有裝載油缸和碾壓輥液壓馬達，供油主管通過泄油閥與回油主管連通。采用本發明的技術方案，當輪式工程車應用于不同工作模式時，泄油閥能夠根據需要對油路系統中過大的壓力進行釋放，從而滿足輪式工程車應用于不同工作模式時的需求，在供油主管與回油主管之間還連接有安全溢流閥，安全溢流閥進一步保證了使輪式工程車對應的液壓控制系統中的油路油壓處于額定工作壓力條件下，防止損壞相關的液壓元件，提升了安全性。

技術領域

本發明涉及工程車技術領域，特別是指一種用于多用途輪式工程車的液壓控制系統。

背景技術

輪式工程車為一種能夠快速機動、具備多種應急作業模式的特種工程車輛，同時輪式工程車擁有極強的越野能力、脫困能力、自我防護能力，人們為了擴大輪式工程車的應用范圍，人們通常會在輪式工程車上搭載不同的工作裝置，常見的多用途輪式工程車一般搭載有裝載鏟斗或碾壓輥，搭載裝載鏟斗時可作為裝載機使用，而搭載碾壓輥時則可作為壓路機使用，然而，由于裝載鏟斗與碾壓輥的運動方式完全不同，裝載鏟斗與碾壓輥在運行時受力狀態也完全不同，相應的液壓控制系統中的油路油壓也需要不同，然而，當在切換裝載鏟斗液壓控制系統或碾壓輥液壓控制系統時，兩個液壓系統由于共用油箱，使兩個液壓控制系統中的油路油壓無法進行調節，處于不同工作模式下的輪式工程車的裝載鏟斗或碾壓輥沒有在額定狀態下運行，影響了多用途輪式工程車的正常運行。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種用于多用途輪式工程車的液壓控制系統。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供了一種用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，所述多用途輪式工程車包括車體，所述車體上安裝有機械臂，所述機械臂末端安裝有可拆卸的裝載鏟斗或碾壓輥，所述液壓控制系統包括油箱、功能切換閥、動臂油缸、裝載油缸和碾壓輥液壓馬達，所述動臂油缸用于驅動機械臂上升或下降運動，所述裝載油缸用于調整所述裝載鏟斗相對于所述機械臂的姿態，所述碾壓輥液壓馬達用于驅動所述碾壓輥轉動，所述油箱內安裝有油泵，所述油泵上連接有供油主管，所述供油主管上并聯連接有供油管A和供油管B，所述供油管A與動臂油缸進油口連通，所述供油管B與功能切換閥進油口連通，所述功能切換閥上并列連接有裝載油缸和碾壓輥液壓馬達，所述動臂油缸出油口還連接有回油管A，所述功能切換閥出油口還連接有回油管B，所述回油管A與回油管B連接之后再通過回油主管與所述油箱連通，所述供油主管通過泄油閥與回油主管連通，所述供油管A與回油管A還通過電磁換向閥A連接在一起，所述供油管B與回油管B還通過電磁換向閥B連接在一起，所述電磁換向閥A控制端連接有信令線A，所述電磁換向閥B控制端連接有信令線B，所述功能切換閥控制端連接有信令線C，所述泄油閥控制端連接有信令線D，所述信令線D分別與信令線A、信令線B、信令線C連接后接入多用途輪式工程車電氣控制系統，所述信令線D與信令線A、信令線B、信令線C之間分別設置有二極管A。

所述回油主管上還連接有回油過濾器。

所述供油主管還通過安全溢流閥與回油主管連通。

所述供油管A上還連接有安全閥，安全閥布置于所述動臂油缸進油口與電磁換向閥A之間，所述信令線A還通過二極管C與安全閥控制端電性連接。

所述碾壓輥液壓馬達進油口與所述功能切換閥之間還連接有單向閥。

所述信令線A、信令線B上還連接有自回位開關，所述信令線C還分別與自回位開關控制端電性連接。

所述信令線C還分別通過二極管B與所述信令線B、信令線A電性連接。

所述供油管A與回油管A還通過浮動閥連接在一起，并且浮動閥與所述電磁換向閥A并列布置，浮動閥控制端與所述信令線C電性連接。