[發明專利]一種用于多用途輪式工程車的液壓控制系統

有效

• 申請號: 202010573967.4
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111749956B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 夏自升;韋天山;楊忠祥;董則厚;雷震宇
• 申請（專利權）人: 貴州詹陽動力重工有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/041;F15B20/00;E02F3/42;E02F3/43;E02F9/22;E01C19/26
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 龍超峰

1.一種用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，其特征在于：所述多用途輪式工程車包括車體(1)，所述車體(1)上安裝有機械臂(2)，所述機械臂(2)末端安裝有可拆卸的裝載鏟斗(4)或碾壓輥(3)，所述液壓控制系統包括油箱(5)、功能切換閥(6)、動臂油缸(7)、裝載油缸(8)和碾壓輥液壓馬達(9)，所述動臂油缸(7)用于驅動機械臂(2)上升或下降運動，所述裝載油缸(8)用于調整所述裝載鏟斗(4)相對于所述機械臂(2)的姿態，所述碾壓輥液壓馬達(9)用于驅動所述碾壓輥(3)轉動，所述油箱(5)內安裝有油泵(10)，所述油泵(10)上連接有供油主管(11)，所述供油主管(11)上并聯連接有供油管A(12)和供油管B(13)，所述供油管A(12)與動臂油缸(7)進油口連通，所述供油管B(13)與功能切換閥(6)進油口連通，所述功能切換閥(6)上并列連接有裝載油缸(8)和碾壓輥液壓馬達(9)，所述動臂油缸(7)出油口還連接有回油管A(14)，所述功能切換閥(6)出油口還連接有回油管B(15)，所述回油管A(14)與回油管B(15)連接之后再通過回油主管(16)與所述油箱(5)連通，所述供油主管(11)通過泄油閥(17)與回油主管(16)連通，所述供油管A(12)與回油管A(14)還通過電磁換向閥A(18)連接在一起，所述供油管B(13)與回油管B(15)還通過電磁換向閥B(19)連接在一起，所述電磁換向閥A(18)控制端連接有信令線A(20)，所述電磁換向閥B(19)控制端連接有信令線B(21)，所述功能切換閥(6)控制端連接有信令線C(22)，所述泄油閥(17)控制端連接有信令線D(23)，所述信令線D(23)分別與信令線A(20)、信令線B(21)、信令線C(22)連接后接入多用途輪式工程車電氣控制系統，所述信令線D(23)與信令線A(20)、信令線B(21)、信令線C(22)之間分別設置有二極管A(24)。

2.如權利要求1所述的用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，其特征在于：所述回油主管(16)上還連接有回油過濾器(25)。

3.如權利要求1所述的用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，其特征在于：所述供油主管(11)還通過安全溢流閥(26)與回油主管(16)連通。

4.如權利要求1所述的用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，其特征在于：所述供油管A(12)上還連接有安全閥(27)，安全閥(27)布置于所述動臂油缸(7)進油口與電磁換向閥A(18)之間，所述信令線A(20)還通過二極管C(31)與安全閥(27)控制端電性連接。

5.如權利要求1所述的用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，其特征在于：所述碾壓輥液壓馬達(9)進油口與所述功能切換閥(6)之間還連接有單向閥(32)。

6.如權利要求1所述的用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，其特征在于：所述信令線A(20)、信令線B(21)上還連接有自回位開關(28)，所述信令線C(22)還分別與自回位開關(28)控制端電性連接。

7.如權利要求4所述的用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，其特征在于：信令線C(22)還分別通過二極管B(29)與信令線B(21)、信令線A(20)電性連接。

8.如權利要求1所述的用于多用途輪式工程車的液壓控制系統，其特征在于：所述供油管A(12)與回油管A(14)還通過浮動閥(30)連接在一起，并且浮動閥(30)與所述電磁換向閥A(18)并列布置，浮動閥(30)控制端與所述信令線C(22)電性連接。