[發明專利]車輛懸架系統

在審

• 申請號: 202010573703.9
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN112109512A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 邁克爾·紐斯特德;馬克斯·奧康奈爾;菲利普·庫伊斯;奧斯卡·菲奧里諾托
• 申請（專利權）人: 動力工程解決方案有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋融冰

1.一種車輛懸架系統，該車輛懸架系統包括：

液壓氣動支柱，該液壓氣動支柱包括流體接口，其中，液壓流體經由所述流體接口向所述支柱的供應引起所述支柱的總長度增加，并且液壓流體經由所述流體接口的收回引起所述支柱的所述總長度減小；

第一位移系統，該第一位移系統與所述流體接口流體連通，能夠向所述支柱供應流體和從所述支柱收回流體，而且能夠測量向所述支柱供應的流體或從所述支柱收回的流體的體積；

第二位移系統，該第二位移系統與所述流體接口流體連通；以及

液壓流體源，該液壓流體源用于經由所述第一位移系統或第二位移系統選擇性地向所述液壓氣動支柱供應液壓流體或從所述液壓氣動支柱收回液壓流體。

2.根據權利要求1所述的車輛懸架系統，其中，所述懸架系統還被構造為選擇性地將所述第一位移系統或第二位移系統連接到所述液壓流體源。

3.根據權利要求1所述的車輛懸架系統，其中，所述液壓氣動支柱還包括與所述流體接口連接的減震筒和活塞組件，該活塞組件包括可滑動地保持在所述減震筒內的活塞、用于驅動所述減震筒內的所述活塞的活塞桿以及位于所述活塞桿內的氣動彈簧，所述氣動彈簧包括填充有氣體的氣室和可滑動地保持在所述活塞桿內并且被構造為分離所述液壓流體和所述氣體的分離活塞，并且其中，流體向所述減震筒的供應或從所述減震筒的收回引起所述活塞組件相對于所述減震筒的位移，導致所述支柱的所述總長度的增加或減小。

4.根據權利要求3所述的車輛懸架系統，其中，所述液壓氣動支柱還包括用于主動控制碰撞減震特性和反彈減震特性的手段。

5.根據權利要求3所述的車輛懸架系統，其中，所述第一位移系統用于響應于道路狀況主動地使所述活塞組件位移，并且所述第二位移系統用于控制所述活塞組件的靜態位移。

6.根據權利要求1所述的車輛懸架系統，其中，所述第一位移系統為體積位移系統的形式，該體積位移系統包括：

缸筒，該缸筒包括與所述液壓流體源流體連通的第一流體接口和與所述支柱的所述流體接口流體連通的第二流體接口；

活塞，該活塞可滑動地保持在所述缸筒內，并且被構造為響應于所述液壓減震器中的流體位移而在所述第一流體接口與所述第二流體接口之間沿著所述缸筒的長度移動；以及

傳感器，該傳感器用于檢測所述位移活塞在所述缸筒內的位置；

其中，流體從所述支柱的收回將引起所述位移活塞朝向所述第一流體接口移動，并且流體向所述支柱的供應將引起所述位移活塞朝向所述第二流體接口移動，使得根據所述位移活塞在所述缸筒內的所述位置能夠計算供應到所述支柱的流體或從所述支柱收回的流體的體積。

7.根據權利要求6所述的車輛懸架系統，其中，所述體積位移系統還包括用于測量所述支柱中的液壓壓力的壓力傳感器。

8.根據權利要求1所述的車輛懸架系統，還包括液壓系統，該液壓系統用于向所述第一流體位移系統和所述第二流體位移系統供應流體和從所述第一流體位移系統和所述第二流體位移系統收回流體，所述液壓系統被構造為可調節地控制液壓流體向所述第一位移系統和所述第二位移系統的供應和從所述第一位移系統和所述第二位移系統的收回。

9.根據權利要求8所述的車輛懸架系統，其中，所述液壓系統包括液壓壓力源和液壓貯存器，并且其中，液壓流體通過所述液壓壓力源供應到所述支柱，并且從所述支柱收回到所述液壓貯存器。

10.一種體積位移系統，該體積位移系統用于測量液壓氣動支柱中的液壓流體的體積位移，所述系統包括：

缸筒，該缸筒包括與液壓流體源流體連通的第一流體接口和與所述支柱流體連通的第二流體接口；

活塞，該活塞可滑動地保持在所述缸筒內，并且被構造為響應于所述支柱中的流體位移而在所述第一流體接口與所述第二流體接口之間沿著所述缸筒的長度移動；以及

傳感器，該傳感器用于檢測所述活塞在所述缸筒內的位置；

其中，所述支柱中的液壓流體的體積的減小將引起所述位移活塞朝向所述第一流體接口移動，并且所述支柱中的液壓流體的體積的增大將引起所述位移活塞朝向所述第二流體接口移動。