[發明專利]立交橋

在審

• 申請號: 202010571164.5
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111794027A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 施海南
• 申請（專利權）人: 施海南
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 周景

1.一種立交橋，其特征在于，包括第一主車道、第二主車道以及與該第一主車道、該第二主車道相交匯的第三主車道和第四主車道，該第一主車道與該第二主車道相鄰設置，該第一主車道的行車方向與該第二主車道的行車方向相反，該第三主車道與該第四主車道相鄰設置，該第三主車道的行車方向與該第四主車道的行車方向相反，該第三主車道和該第四主車道在交匯處從該第一主車道、該第二主車道的下方經過，該交匯處具有中心點，該第一主車道、該第二主車道、該第三主車道和該第四主車道在該交匯處分別具有繞該中心點彎曲的第一弧形導向段、第二弧形導向段、第三弧形導向段和第四弧形導向段，該第一弧形導向段上設有第一左轉下坡車道，該第一左轉下坡車道與該第三主車道連通，該第二弧形導向段上設有第二左轉下坡車道，該第二左轉下坡車道與該第四主車道連通，該第三弧形導向段上設有第一左轉上坡車道，該第一左轉上坡車道與該第二主車道連通，該第四弧形導向段上設有第二左轉上坡車道，該第二左轉上坡車道與該第一主車道連通。

2.如權利要求1所述的立交橋，其特征在于，該第一弧形導向段靠近進車口的彎曲弧度大于該第一弧形導向段靠近出車口的彎曲弧度；該第二弧形導向段靠近進車口的彎曲弧度大于該第二弧形導向段靠近出車口的彎曲弧度。

3.如權利要求1所述的立交橋，其特征在于，該第一左轉下坡車道呈弧形，該第一左轉下坡車道繞著該中心點彎曲，該第一左轉下坡車道的進車口與該第一弧形導向段相切連通，該第一左轉下坡車道的出車口與該第三主車道連通；該第二左轉下坡車道呈弧形，該第二左轉下坡車道繞著該中心點彎曲，該第二左轉下坡車道的進車口與該第二弧形導向段相切連通，該第二左轉下坡車道的出車口與該第四主車道連通。

4.如權利要求1或3所述的立交橋，其特征在于，該第一左轉上坡車道呈弧形，該第一左轉上坡車道繞著該中心點彎曲，該第一左轉上坡車道的進車口與該第三弧形導向段相切連通，該第一左轉上坡車道的出車口與該第二弧形導向段連通；該第二左轉上坡車道呈弧形，該第二左轉上坡車道繞著該中心點彎曲，該第二左轉上坡車道的進車口與該第四弧形導向段相切連通，該第二左轉上坡車道的出車口與該第一弧形導向段連通。

5.如權利要求4所述的立交橋，其特征在于，沿著該第一主車道的行車方向，該第一左轉下坡車道的進車口位于該第二左轉上坡車道的出車口的后方；沿著該第二主車道的行車方向，該第二左轉下坡車道的進車口位于該第一左轉上坡車道的出車口的后方。

6.如權利要求5所述的立交橋，其特征在于，該第一左轉下坡車道和該第二左轉上坡車道分別位于該第一弧形導向段的兩側，該第一左轉下坡車道和該第二左轉上坡車道對該第一弧形導向段進行左右支撐；該第二左轉下坡車道和該第一左轉上坡車道分別位于該第二弧形導向段的兩側，該第二左轉下坡車道和該第一左轉上坡車道對該第二弧形導向段進行左右支撐。

7.如權利要求1所述的立交橋，其特征在于，該第一主車道還包括第一右轉車道，該第一右轉車道與該第四主車道連通；該第二主車道還包括第二右轉車道，該第二右轉車道與該第三主車道連通；該第三主車道還包括第三右轉車道，該第三右轉車道與該第一主車道連通；該第四主車道還包括第四右轉車道，該第四右轉車道與該第二主車道連通。

8.如權利要求7所述的立交橋，其特征在于，該第一主車道還包括分別連通于該第一弧形導向段兩端的第一平直段和第二平直段，該第二主車道還包括分別連通于該第二弧形導向段兩端的第三平直段和第四平直段，該第三平直段與該第一平直段平行且相對設置，該第四平直段與該第二平直段平行且相對設置，該第一右轉車道的進車口靠近該第二平直段與該第一弧形導向段的連接處，該第二右轉車道的進車口靠近該第三平直段與該第二弧形導向段的連接處，該第三右轉車道的出車口靠近該第一平直段與該第一弧形導向段的連接處，該第四右轉車道的進車口靠近該第四平直段與該第二弧形導向段的連接處。