[發(fā)明專利]一種路基模量自動測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010570992.7
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111781074B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊露;郭冬青;徐平;馬宗正
• 申請（專利權(quán)）人: 河南工程學(xué)院
• 主分類號: G01N3/303
• 分類號: G01N3/303;G01N3/52;G01N3/02
• 代理公司: 鄭州明德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41152
• 代理人: 李艷玲

本發(fā)明涉及一種自動路基模量自動測試裝置及測試方法，該路基模量自動測試裝置包括碰撞裝置以及信號采集裝置，碰撞裝置包括安裝架，安裝架上固定連接有第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出軸通過離合器連接有繞線輪，碰撞裝置還包括引線機(jī)構(gòu)，安裝架上固定連接有用于驅(qū)動引線機(jī)構(gòu)在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，引線機(jī)構(gòu)包括與第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出軸固定連接的支架、轉(zhuǎn)動裝配在支架上的引線桿以及驅(qū)動引線桿轉(zhuǎn)動的第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)，引線桿上設(shè)有引線槽，引線桿的端部設(shè)有引線輪，支架的轉(zhuǎn)動軸線與引線桿的轉(zhuǎn)動軸線垂直相交。本發(fā)明的路基測量裝置操作更加簡單，通過轉(zhuǎn)動引線桿使鋼球依次位于七個(gè)測點(diǎn)的正上方，提高了路基模量測試效率和自動化程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于路基模量測試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種路基模量自動測試方法。

背景技術(shù)

路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。

從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。路基，由填筑或開挖而形成的直接支承路面的結(jié)構(gòu)。路基與橋梁、隧道相連，共同構(gòu)成線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。公路路基的作用是在路基面上鋪筑路面結(jié)構(gòu)層，因此，路基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，路基荷載，既承受路面結(jié)構(gòu)的重量，即靜荷載，又承受車輛行駛時(shí)通過路面?zhèn)鞑ザ鴣淼膭雍奢d。路基同路面一起共同構(gòu)成的線路結(jié)構(gòu)是一種相對松散連結(jié)的結(jié)構(gòu)形式，抵抗動荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結(jié)構(gòu)，經(jīng)常受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。對于高速鐵路，路基還應(yīng)有合理的剛度，以保障車輛高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。

路基模量檢測是道路施工質(zhì)量檢測的重要流程，公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程中記載了落球儀測試土質(zhì)路基模量方法。具體的，每個(gè)測區(qū)至少包含七個(gè)測點(diǎn)，其中六個(gè)測點(diǎn)在以另外一個(gè)測點(diǎn)為圓心的圓上均勻間隔布置，將落球儀依次放置在每個(gè)測點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行測量。使用過程中發(fā)現(xiàn)，多次移動落球儀操作較為不便，同時(shí)，多次人工移動落球儀后難以保證每個(gè)測點(diǎn)落球高度的精確性，且測試效率較低，人工多次操作有砸到操作者腳的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種路基模量自動測試方法，以解決現(xiàn)有路基模量測試裝置操作繁瑣，自動化程度低的問題。

本發(fā)明的一種路基模量自動測試方法的技術(shù)方案是：

一種路基模量自動測試方法，

方法中所用到的裝置為路基模量自動測試裝置，所述路基模量自動測試裝置包括碰撞裝置以及信號采集裝置，其特征在于：所述碰撞裝置包括安裝架，所述安裝架上固定連接有第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出軸通過離合器連接有繞線輪，所述碰撞裝置還包括引線機(jī)構(gòu)，所述安裝架上固定連接有用于驅(qū)動所述引線機(jī)構(gòu)在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述引線機(jī)構(gòu)包括與所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出軸固定連接的支架、轉(zhuǎn)動裝配在所述支架上的引線桿以及驅(qū)動所述引線桿轉(zhuǎn)動的第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述支架的轉(zhuǎn)動軸線與所述引線桿的轉(zhuǎn)動軸線垂直相交，

包括以下步驟：

S1：將路基模量自動測試裝置放至測點(diǎn)區(qū)域，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動引線桿轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)，使鋼球處于圓心位置的測點(diǎn)正上方；

S2：第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動繞線輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼球至測點(diǎn)表面上方0.5m處，釋放鋼球，鋼球做自由落體運(yùn)動，并與測點(diǎn)表面碰撞，信號采集裝置采集并輸出該測點(diǎn)的壓縮或回彈模量；

S3：第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動引線桿轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動引線桿在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，使鋼球處于圓周上的一個(gè)測點(diǎn)的正上方；第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動繞線輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼球至測點(diǎn)表面上方0.5m處，釋放鋼球，鋼球做自由落體運(yùn)動，并與測點(diǎn)表面碰撞，信號采集裝置采集并輸出該測點(diǎn)的壓縮或回彈模量；