[發(fā)明專利]一種路基模量自動測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010570992.7
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111781074B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊露;郭冬青;徐平;馬宗正
• 申請（專利權(quán)）人: 河南工程學(xué)院
• 主分類號: G01N3/303
• 分類號: G01N3/303;G01N3/52;G01N3/02
• 代理公司: 鄭州明德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41152
• 代理人: 李艷玲

1.一種路基模量自動測試方法，其特征在于：方法中所用到的裝置為路基模量自動測試裝置，所述路基模量自動測試裝置包括碰撞裝置以及信號采集裝置，其特征在于：所述碰撞裝置包括安裝架，所述安裝架上固定連接有第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出軸通過離合器連接有繞線輪，所述碰撞裝置還包括引線機(jī)構(gòu)，所述安裝架上固定連接有用于驅(qū)動所述引線機(jī)構(gòu)在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述引線機(jī)構(gòu)包括與所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出軸固定連接的支架、轉(zhuǎn)動裝配在所述支架上的引線桿以及驅(qū)動所述引線桿轉(zhuǎn)動的第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述支架的轉(zhuǎn)動軸線與所述引線桿的轉(zhuǎn)動軸線垂直相交，

包括以下步驟：

S1：將路基模量自動測試裝置放至測點(diǎn)區(qū)域，第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動引線桿轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)，使鋼球處于圓心位置的測點(diǎn)正上方；

S2：第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動繞線輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼球至測點(diǎn)表面上方0.5m處，釋放鋼球，鋼球做自由落體運(yùn)動，并與測點(diǎn)表面碰撞，信號采集裝置采集并輸出該測點(diǎn)的壓縮或回彈模量；

S3：第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動引線桿轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)，第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動引線桿在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，使鋼球處于圓周上的一個測點(diǎn)的正上方；第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動繞線輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼球至測點(diǎn)表面上方0.5m處，釋放鋼球，鋼球做自由落體運(yùn)動，并與測點(diǎn)表面碰撞，信號采集裝置采集并輸出該測點(diǎn)的壓縮或回彈模量；

S4：第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動引線桿在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動60°，第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動繞線輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼球至測點(diǎn)表面上方0.5m處，釋放鋼球，鋼球做自由落體運(yùn)動，并與測點(diǎn)表面碰撞，信號采集裝置采集并輸出該測點(diǎn)的壓縮或回彈模量；

S5：重復(fù)S4四次，依次測試其他四個測點(diǎn)的路基模量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基模量自動測試方法，其特征在于：所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動鋼球至測點(diǎn)地面上方0.5m處時，斷開電磁離合器釋放鋼球。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基模量自動測試方法，其特征在于：所述安裝架上設(shè)有固定板，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括與所述固定板固定連接的減速電機(jī)、與所述安裝架轉(zhuǎn)動裝配的中空轉(zhuǎn)軸以及實(shí)現(xiàn)所述減速電機(jī)與所述中空轉(zhuǎn)軸傳動的傳動機(jī)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路基模量自動測試方法，其特征在于：所述固定板上設(shè)有與所述中空轉(zhuǎn)軸內(nèi)部上下貫通的穿線孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基模量自動測試方法，其特征在于：所述離合器為電磁離合器，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)以及與所述第一電機(jī)傳動連接的第一減速器，所述電磁離合器的輸入軸與所述第一減速器傳動連接，所述電磁離合器的輸出軸與所述繞線輪連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基模量自動測試方法，其特征在于：所述安裝架的下端設(shè)有行走輪。