[發明專利]一種在用車SCR后處理控制方法及系統

在審

• 申請號: 202010570472.6
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111622830A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 苗壘;陶建忠;劉洋
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均

1.一種在用車SCR后處理控制方法，其特征在于，包括：

獲取標定的發動機排量預設值和上游NOx濃度值；

根據所述標定的發動機排量預設值和上游NOx濃度值計算得到原機NOx質量流量預估值；

獲取上游SCR溫度值；

根據所述上游SCR溫度值查詢SCR催化劑轉化效率表得到SCR催化劑的當前轉化效率；

根據所述原機NOx質量流量預估值和所述SCR催化劑的當前轉化效率計算得到尿素預噴射量，并判斷SCR系統中是否出現氨泄漏；

若SCR系統中未出現氨泄漏，則獲取下游NOx濃度值和下游NOx的目標濃度值；

根據下游NOx濃度值與下游NOx的目標濃度值之間的差值計算得到閉環調節系數；

根據所述尿素預噴射量和所述閉環調節系數計算得到當前尿素噴射量。

2.根據權利要求1所述的在用車SCR后處理控制方法，其特征在于，所述獲取標定的發動機排量預設值和上游NOx濃度值，包括：通過上游NOx傳感器測量得到所述上游NOx濃度值。

3.根據權利要求1所述的在用車SCR后處理控制方法，其特征在于，所述獲取上游SCR溫度值，包括：通過上游SCR溫度傳感器測量得到所述上游SCR溫度值。

4.根據權利要求1所述的在用車SCR后處理控制方法，其特征在于，所述獲取下游NOx濃度值和下游NOx的目標濃度值，包括：

通過下游NOx傳感器測量得到所述下游NOx濃度值；

設定下游NOx的目標濃度值；

將所述閉環調節系數乘以所述尿素預噴射量，得到所述當前尿素噴射量。

5.根據權利要求1所述的在用車SCR后處理控制方法，其特征在于，所述尿素預噴射量的計算公式為：

尿素預噴射量=原機NOx質量流量預估值×SCR催化劑的當前轉化效率×0.37×5.427；

其中，0.37為氨氣與NOx的摩爾比，5.427為氨氣與尿素水溶液的質量對應關系，尿素水溶液為32.5%的標準尿素水溶液。

6.根據權利要求1所述的在用車SCR后處理控制方法，其特征在于，所述判斷SCR系統中是否出現氨泄漏，包括：

根據所述上游NOx濃度值計算上游NOx濃度平均值，并根據所述上游NOx濃度平均值判斷發動機工作狀態是否處于穩定狀態；

若發動機處于穩定狀態，則根據所述下游NOx濃度值計算當前設定時間段的下游NOx濃度平均值，并判斷所述下游NOx濃度平均值是否大于第一目標設定值；

若所述下游NOx濃度平均值大于所述第一目標設定值，則判斷當前下游NOx濃度平均值是否小于上一設定時間段的下游NOx濃度平均值；

若當前下游NOx濃度平均值小于上一設定時間段的下游NOx濃度平均值，則判斷出SCR系統未出現氨泄漏現象；

若當前下游NOx濃度平均值大于上一設定時間段的下游NOx濃度平均值，則判斷出SCR系統出現氨泄漏現象。

7.根據權利要求6所述的在用車SCR后處理控制方法，其特征在于，所述根據所述上游NOx濃度平均值判斷發動機工作狀態是否處于穩定狀態，包括：

判斷一定時間內上游NOx濃度平均值是否小于第二目標設定值；

若所述上游NOx濃度平均值小于所述第二目標設定值，則判斷發動機處于穩定狀態。

8.一種在用車SCR后處理控制系統，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于獲取標定的發動機排量預設值和上游NOx濃度值；

第一計算模塊，用于根據所述標定的發動機排量預設值和上游NOx濃度值計算得到原機NOx質量流量預估值；

第二獲取模塊，用于獲取上游SCR溫度值；

第三獲取模塊，用于根據所述上游SCR溫度值查詢SCR催化劑轉化效率表得到SCR催化劑的當前轉化效率；

判斷模塊，用于根據所述原機NOx質量流量預估值和所述SCR催化劑的當前轉化效率計算得到尿素預噴射量，并判斷SCR系統中是否出現氨泄漏；

第四獲取模塊，用于若SCR系統中未出現氨泄漏，則獲取下游NOx濃度值與下游NOx的目標濃度值；

第二計算模塊，用于根據下游NOx濃度值與下游NOx的目標濃度值之間的差值計算得到閉環調節系數；

第三計算模塊，用于根據所述尿素預噴射量和所述閉環調節系數計算得到當前尿素噴射量。