[發(fā)明專利]一種能帶動車體彈射的減震結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010570017.6
• 申請日: 2020-06-21
• 公開（公告）號: CN111674497B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張能華
• 申請（專利權(quán)）人: 張能華
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62J27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種能帶動車體彈射的減震結(jié)構(gòu)，包括蓄能腔，蓄能腔上設(shè)有只能進(jìn)氣的單向閥，蓄能腔上還設(shè)有可調(diào)安全閥和泄氣閘門組件，蓄能腔內(nèi)設(shè)有相對蓄能腔滑動設(shè)置的活塞桿，活塞桿一端設(shè)有與蓄能腔內(nèi)壁配合的活塞，蓄能腔內(nèi)設(shè)有和活塞配合的彈射彈簧。本發(fā)明的有益之處在于能夠完成電動車的彈射，方便電動車越過臺階、路面凹坑或騎上馬路牙子等，方便電動車的行駛和停靠，無需外部彈射動力，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；彈射穩(wěn)定性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種騎行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種能帶動車體彈射的減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動車因其行駛過程受空間狀況限制少、廉價(jià)和易于停放等優(yōu)點(diǎn)成為了現(xiàn)今越來越受歡迎的短行程代步車，然而現(xiàn)有電動車停放和行駛過程中可能存在需要上臺階或馬路牙子的情況，抬起電動車顯然需要一定的體力和身體素質(zhì)，這一情況的存在給電動車的使用造成了很大的不便，制約了電動車的進(jìn)一步發(fā)展。現(xiàn)有技術(shù)中還沒有人對電動車如何省力上臺階和躲避路面障礙的問題提出解決方案。

因此，設(shè)計(jì)一種電動車用的能帶動車體彈射的減震結(jié)構(gòu)就很有必要了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決現(xiàn)有技術(shù)的電動車騎上馬路牙子或臺階困難，造成電動車停放或騎行不便的不足，提供了一種電動車用的能帶動車體彈射的減震結(jié)構(gòu)，能夠依靠電動車震動時(shí)產(chǎn)生的能量完成電動車彈射，無需外部彈射動力，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。

一種能帶動車體彈射的減震結(jié)構(gòu)，包括蓄能腔，蓄能腔上設(shè)有只能進(jìn)氣的單向閥，蓄能腔上還設(shè)有可調(diào)安全閥和泄氣閘門組件，蓄能腔內(nèi)設(shè)有相對蓄能腔滑動設(shè)置的活塞桿，活塞桿一端設(shè)有與蓄能腔內(nèi)壁配合的活塞，蓄能腔內(nèi)設(shè)有和活塞配合的彈射彈簧。

現(xiàn)有技術(shù)中還沒有電動車用的彈射裝置，現(xiàn)有技術(shù)中的彈射裝置需要動力源，例如電機(jī)、氣缸等，電動車彈起又需要很大的力，在電動車的車架上配備專門的電機(jī)或氣缸來實(shí)現(xiàn)彈射是不現(xiàn)實(shí)的，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗能大的問題，會極大的影響電動車?yán)m(xù)航，因此常規(guī)的彈射裝置不能應(yīng)用于電動車。本申請的活塞桿和蓄能腔殼體分別連接車輪架和車架，優(yōu)選設(shè)置在前車輪架內(nèi)和車架之間，本申請的動力源為蓄能腔，蓄能腔初始的壓強(qiáng)和外界大氣壓持平，電動車行駛受震或人上下車會引起車體抖動，造成活塞桿在蓄能腔內(nèi)滑動，單向閥控制蓄能腔內(nèi)只能進(jìn)氣，蓄能腔的氣壓不斷增加，推動活塞桿向另一側(cè)移動造成彈射彈簧形變，直到蓄能腔內(nèi)部的壓強(qiáng)達(dá)到可調(diào)安全閥的閾值，在蓄能腔內(nèi)氣壓繼續(xù)增大時(shí)，蓄能腔內(nèi)空氣能夠從可調(diào)安全閥流出，蓄能腔內(nèi)部氣壓和彈射彈簧的彈力形成動態(tài)平衡，蓄能腔整體和活塞桿、彈射彈簧可作為減震裝置使用，減震幅度受可調(diào)安全閥控制；而在需要彈射時(shí)，控制泄氣閘門組件打開閘門，蓄能腔內(nèi)氣壓迅速下降，彈射彈簧復(fù)位，活塞桿在蓄能腔內(nèi)的長度減小，也就是活塞桿相對蓄能腔彈出，從而能夠完成電動車的彈射，方便電動車越過臺階、路面凹坑或騎上馬路牙子等，方便電動車的行駛和停靠，無需外部彈射動力，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；只需要對應(yīng)于前輪架和車架之間，本減震結(jié)構(gòu)就能完成車體的彈射，因此除了電動車外，本申請還能應(yīng)用在摩托車、自行車等兩輪騎行車上，還可以應(yīng)用在擺攤?cè)嗆嚿系取?/p>

作為優(yōu)選，泄氣閘門組件包括閘門桿，閘門桿的外側(cè)套設(shè)一驅(qū)動動力元件，閘門桿的一端設(shè)有封堵頭，封堵頭上設(shè)有若干層密封圈。閘門開閉需要的力相比彈射車體所需的力十分微小，驅(qū)動動力元件可采用電磁線圈、電機(jī)驅(qū)動的絲杠滑塊組件或者微型氣缸組件等，完成閘門桿的軸向移動，從而能夠完成泄氣閘門的快速起閉，確保彈射彈簧彈射復(fù)位的可靠性。