[發明專利]一種能帶動車體彈射的減震結構

有效

• 申請號: 202010570017.6
• 申請日: 2020-06-21
• 公開（公告）號: CN111674497B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 張能華
• 申請（專利權）人: 張能華
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62J27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種能帶動車體彈射的減震結構，其特征是，包括蓄能腔，蓄能腔上設有只能進氣的單向閥，蓄能腔上還設有可調安全閥和泄氣閘門組件，蓄能腔內設有相對蓄能腔滑動設置的活塞桿，活塞桿一端設有與蓄能腔內壁配合的活塞，蓄能腔內設有和活塞配合的彈射彈簧。

2.根據權利要求1所述的一種能帶動車體彈射的減震結構，其特征是，所述泄氣閘門組件包括閘門桿，閘門桿的外側套設一驅動動力元件，閘門桿的一端設有封堵頭，封堵頭上設有若干層密封圈。

3.根據權利要求2所述的一種能帶動車體彈射的減震結構，其特征是，所述蓄能腔外設有外凸的安裝環，安裝環上設有安裝架，安裝架上設有泄氣電機，泄氣電機連接一蝸輪蝸桿副，閘門桿與蝸輪蝸桿副的蝸輪同軸固定連接，安裝環上設有配合封堵頭的泄氣孔，封堵頭朝向閘門桿的一端設有限位滑塊，安裝架上設有配合限位滑塊的限位面；封堵頭內設有盲孔，盲孔的內壁和閘門桿的外側壁設有配合的傳動螺紋。

4.根據權利要求2或3所述的一種能帶動車體彈射的減震結構，其特征是，所述封堵頭包括圓臺形的中間段，中間段的一端設有圓柱段，限位滑塊位于中間段的另一端，中間段和圓柱段的側面均設有密封圈。

5.根據權利要求1所述的一種能帶動車體彈射的減震結構，其特征是，所述彈射彈簧包括位于活塞一側并套設在活塞桿外側的第一彈簧和位于活塞另一側的第二彈簧。

6.根據權利要求5所述的一種能帶動車體彈射的減震結構，其特征是，所述第一彈簧為兩端大中間小的異徑彈簧。

7.根據權利要求1所述的一種能帶動車體彈射的減震結構，其特征是，所述活塞桿為兩段式結構，兩段活塞桿之間設有減震彈簧。

8.根據權利要求7所述的一種能帶動車體彈射的減震結構，其特征是，所述活塞桿內設有密閉的緩沖腔，緩沖腔的形狀為沙漏形，緩沖腔的軸線與活塞桿同軸，緩沖腔內設有耗能液，耗能液的體積小于緩沖腔的體積。