[發明專利]五級叉車起升系統及其使用方法

在審

• 申請號: 202010569606.2
• 申請日: 2020-06-20
• 公開（公告）號: CN111591929A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 丁亮;張杰;陳遠東;焦玉麒;毛燁鑫
• 申請（專利權）人: 杭州叉車門架有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08;B66F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種五級叉車起升系統，包括一級門架(1)，其特征在于：一級門架(1)頂面開設有第一讓位口(11)，一級門架(1)內側滑動連接有平行于一級門架(1)設置的二級門架(2)，二級門架(2)能夠沿一級門架(1)的長度方向滑動；

二級門架(2)頂面開設有第二讓位口(21)，二級門架(2)內側滑動連接有平行于二級門架(2)設置的三級門架(3)，三級門架(3)能夠沿二級門架(2)的長度方向滑動；

三級門架(3)頂面開設有第三讓位口(31)，三級門架(3)內側滑動連接有平行于三級門架(3)設置的四級門架(4)，四級門架(4)能夠沿三級門架(3)的長度方向滑動；

四級門架(4)頂面開設有第四讓位口(41)，四級門架(4)內側滑動連接有平行于四級門架(4)設置的五級門架(5)，五級門架(5)能夠沿四級門架(4)的長度方向滑動；

五級門架(5)一側滑動連接有貨叉架(6)，貨叉能夠沿五級門架(5)的長度方向滑動，貨叉架(6)遠離五級門架(5)的一側底部固定連接有叉體(61)。

2.根據權利要求1所述的五級叉車起升系統，其特征在于：二級門架(2)外側壁上轉動連接有第二外滾輪(24)，一級門架(1)內側壁對應第二外滾輪(24)的位置處開設有沿一級門架(1)的長度方向設置的第一內滑槽(12)，第二外滾輪(24)滑動連接于第一內滑槽(12)中；

三級門架(3)外側壁上轉動連接有第三外滾輪(34)，二級門架(2)內側壁對應第三外滾輪(34)的位置處開設有沿二級門架(2)的長度方向設置的第二內滑槽(22)，第三外滾輪(34)滑動連接于第二內滑槽(22)中；

四級門架(4)外側壁上轉動連接有第四外滾輪(44)，三級門架(3)內側壁對應第四外滾輪(44)的位置處開設有沿三級門架(3)的長度方向設置的第三內滑槽(32)，第四外滾輪(44)滑動連接于第三內滑槽(32)中；

五級門架(5)外側壁上轉動連接有第五外滾輪(54)，四級門架(4)內側壁對應第五外滾輪(54)的位置處開設有沿四級門架(4)的長度方向設置的第四內滑槽(42)，第五外滾輪(54)滑動連接于第四內滑槽(42)中；

貨叉架(6)對應五級門架(5)內側的位置處轉動連接有叉架滾輪(62)，五級門架(5)內側壁對應叉架滾輪(62)的位置處開設有沿五級門架(5)的長度方向設置的第五內滑槽(52)，叉架滾輪(62)滑動連接于第五內滑槽(52)中。

3.根據權利要求1所述的五級叉車起升系統，其特征在于：一級門架(1)內側壁轉動連接有第一內滾輪(13)，二級門架(2)外側壁對應第一內滾輪(13)的位置處開設有沿二級門架(2)的長度方向設置的第二外滑槽(25)，第一內滾輪(13)滑動連接于第二外滑槽(25)中；

二級門架(2)內側壁轉動連接有第二內滾輪(23)，三級門架(3)外側壁對應第二內滾輪(23)的位置處開設有沿三級門架(3)的長度方向設置的第三外滑槽(35)，第二內滾輪(23)滑動連接于第三外滑槽(35)中；

三級門架(3)內側壁轉動連接有第三內滾輪(33)，四級門架(4)外側壁對應第三內滾輪(33)的位置處開設有沿四級門架(4)的長度方向設置的第四外滑槽(45)，第三內滾輪(33)滑動連接于第四外滑槽(45)中；

四級門架(4)內側壁轉動連接有第四內滾輪(43)，五級門架(5)外側壁對應第四內滾輪(43)的位置處開設有沿五級門架(5)的長度方向設置的第五外滑槽(55)，第四內滾輪(43)滑動連接于第五外滑槽(55)中。

4.根據權利要求2所述的五級叉車起升系統，其特征在于：一級門架(1)上固定連接有一級油壓缸(14)的缸體，一級油壓缸(14)的活塞桿沿一級門架(1)的長度方向設置，二級門架(2)固定連接于一級油壓缸(14)的活塞桿端部；

三級門架(3)上固定連接有三級油壓缸(36)的缸體，三級油壓缸(36)的活塞桿沿三級門架(3)的長度方向設置，四級門架(4)固定連接于三級油壓缸(36)的活塞桿端部；

五級門架(5)上固定連接有五級油壓缸(56)的缸體，五級油壓缸(56)的活塞桿沿五級門架(5)的長度方向設置，五級油壓缸(56)的活塞桿端部與貨叉架(6)固定連接。