[發明專利]一種觀光車的懸掛系統

在審

• 申請號: 202010569129.X
• 申請日: 2020-06-20
• 公開（公告）號: CN111791661A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張建;李繼寬;劉桂芳
• 申請（專利權）人: 梁山眾興機械制造有限公司
• 主分類號: B60G17/08
• 分類號: B60G17/08;B60G13/00;B60G13/10;B60G7/00;B60G21/055
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 孫兆乾

一種觀光車的懸掛系統，涉及觀光車懸掛技術領域，解決了現有觀光車緩沖性能差的問題，包括前車架空氣懸掛裝置和后車架空氣懸掛裝置，所述的前車架空氣懸掛裝置包括氣囊總成Ⅰ、減震器總成Ⅰ、下擺臂總成、上擺臂總成、副車架焊接總成、固定支架、轉向機構和輪邊轉向總成，所述的后車架空氣懸掛裝置包括板簧、板簧固定架、壓板、減震器總成Ⅱ、氣囊總成Ⅱ、U型螺栓和吊耳；前車架空氣懸掛裝置和后車架空氣懸掛裝置的各個部件通過螺栓固定在車架上，方便安裝和維護，通過氣囊總成調整車架的高度，減震器對車架的受力都可以起到緩沖作用，整體更穩定，乘客體驗感好，舒適度高。

技術領域

本發明涉及一種觀光車，尤其涉及一種觀光車的懸掛系統。

背景技術

隨著國民經濟的發展，我國的旅游業也越來越好，產業規模越來越大，景區的設施也需要全面升級，滿足消費者的消費需求。觀光車作為大型景區的必備運輸設備，應用非常廣泛，現有技術的觀光車的懸掛系統一般都采用板簧緩沖結構，緩沖性能不好，尤其是自然風景區，路面較為復雜，游客乘坐的舒適性更差，所以提高觀光車的舒適性是很有必要的。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種觀光車的懸掛系統，提供一種結構緊湊、拆卸方便、緩沖性能好的懸掛系統。為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種觀光車的懸掛系統，包括前車架空氣懸掛裝置和后車架空氣懸掛裝置，觀光車一般為前驅設計，前車架空氣懸掛裝置不同于后車架空氣懸掛裝置，需要額外的轉向結構，所述的前車架空氣懸掛裝置包括氣囊總成Ⅰ、減震器總成Ⅰ、下擺臂總成、上擺臂總成、副車架焊接總成、固定支架、轉向機構和輪邊轉向總成，所述的氣囊總成Ⅰ設置在車架的下部，氣囊總成Ⅰ的下端與上擺臂總成相連接，所述的減震器總成Ⅰ的一端與車架相連接，減震器總成Ⅰ的另一端與下擺臂總成相連接，所述的副車架焊接總成通過固定支架與車架相連接，所述上擺臂總成的一端與副車架焊接總成相連接，上擺臂總成的另一端通過球銷與輪邊轉向總成相連接，所述下擺臂總成的一端與副車架焊接總成相連接，所述的轉向機構與輪邊轉向總成相連接，所述的后車架空氣懸掛裝置包括板簧、板簧固定架、壓板、減震器總成Ⅱ、氣囊總成Ⅱ、U型螺栓和吊耳，所述的板簧通過板簧固定架設置在車架的下部，所述的氣囊總成Ⅱ設置在板簧與車架之間，所述的減震器總成Ⅱ的上端與車架相連接，減震器總成Ⅱ的下端與吊耳相連接，吊耳設置在驅動橋的兩側，板簧通過壓板和U型螺栓與驅動橋相連接。

進一步地，轉向機構包括轉向機、轉向縱拉桿、轉向橫拉桿、轉向擺臂總成和轉向T型臂，所述的轉向機通過轉向縱拉桿與轉向擺臂總成相連接，兩個轉向橫拉桿與轉向擺臂總成相連接，轉向T型臂的一端與轉向橫拉桿相連接，轉向T型臂的另一端與輪邊轉向總成相連接。通過一個轉向縱拉桿控制兩個轉向橫拉桿完成轉向動作，結構簡單，穩定性好，制造成本更低。

進一步地，氣囊總成Ⅰ包括氣囊上支架、氣囊和氣囊墊板，氣囊通過氣囊上支架與車架相連接，氣囊通過氣囊墊板與上擺臂總成相連接。

進一步地，減震器總成Ⅰ包括減震器和減震器上支架，減震器的上端通過減震器上支架與車架相連接，減震器與豎直平面呈一定的角度，減震器穿過上擺臂總成與下擺臂總成相連接。

進一步地，上擺臂總成的下部設置有吊桿支架總成，吊桿支架總成的一側設置有橫向穩定桿，橫向穩定桿通過固定支架與副車架焊接總成相連接。

進一步地，上擺臂總成與下擺臂總成的結構相同。

進一步地，上擺臂總成設置為中部鏤空的沖壓成型焊接件，結構簡單，減輕重量，方便裝配。

進一步地，驅動橋正上方的車架上設置有限位塊，用來限制車身最低高度，防止氣囊沒氣的時候車架壓輪胎，保證氣囊沒氣的時候車架不磨輪胎，車能正常行駛。

進一步地，驅動橋上設置有橫向推力桿，所述橫向推力桿的一端與驅動橋相連接，橫向推力桿的另一端與車架相連接，防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。