[發明專利]一種觀光車的懸掛系統

在審

• 申請號: 202010569129.X
• 申請日: 2020-06-20
• 公開（公告）號: CN111791661A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張建;李繼寬;劉桂芳
• 申請（專利權）人: 梁山眾興機械制造有限公司
• 主分類號: B60G17/08
• 分類號: B60G17/08;B60G13/00;B60G13/10;B60G7/00;B60G21/055
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 孫兆乾

1.一種觀光車的懸掛系統，包括前車架空氣懸掛裝置（100）和后車架空氣懸掛裝置（200），其特征是所述的前車架空氣懸掛裝置（100）包括包括氣囊總成Ⅰ（1）、減震器總成Ⅰ（2）、下擺臂總成（3）、上擺臂總成（4）、副車架焊接總成（5）、固定支架（6）、轉向機構和輪邊轉向總成（7），所述的氣囊總成Ⅰ（1）設置在車架（8）的下部，氣囊總成Ⅰ（1）的下端與上擺臂總成（4）相連接，所述的減震器總成Ⅰ（2）的一端與車架（8）相連接，減震器總成Ⅰ（2）的另一端與下擺臂總成（3）相連接，所述的副車架焊接總成（5）通過固定支架（6）與車架（8）相連接，所述上擺臂總成（4）的一端與副車架焊接總成（5）相連接，上擺臂總成（4）的另一端通過球銷（9）與輪邊轉向總成（7）相連接，所述下擺臂總成（3）的一端與副車架焊接總成（5）相連接，下擺臂總成（3）的另一端通過球銷（9）與輪邊轉向總成（7）相連接，所述的轉向機構與輪邊轉向總成（7）相連接，所述的后車架空氣懸掛裝置（200）包括板簧（61）、板簧固定架（62）、壓板（63）、減震器總成Ⅱ（64）、氣囊總成Ⅱ（65）、U型螺栓（66）和吊耳（67），所述的板簧（61）通過板簧固定架（62）設置在車架（8）的下部，所述的氣囊總成Ⅱ（65）設置在板簧（61）與車架（8）之間，所述的減震器總成Ⅱ（64）的上端與車架（8）相連接，減震器總成Ⅱ（64）的下端與吊耳（67）相連接，吊耳（67）設置在驅動橋（69）的兩側，板簧（61）通過壓板（63）和U型螺栓（66）與驅動橋（69）相連接。

2.根據權利要求1所述的觀光車的懸掛系統，其特征是轉向機構包括轉向機（17）、轉向縱拉桿（10）、轉向橫拉桿（11）、轉向擺臂總成（12）和轉向T型臂（13），所述的轉向機（17）通過轉向縱拉桿（10）與轉向擺臂總成（12）相連接，兩個轉向橫拉桿（11）與轉向擺臂總成（12）相連接，轉向T型臂（13）的一端與轉向橫拉桿（11）相連接，轉向T型臂（13）的另一端與輪邊轉向總成（7）相連接。

3.根據權利要求1所述的觀光車的懸掛系統，其特征是氣囊總成Ⅰ（1）包括氣囊上支架（101）、氣囊Ⅰ（102）和氣囊墊板（103），氣囊Ⅰ（102）通過氣囊上支架（101）與車架（8）相連接，氣囊Ⅰ（102）通過氣囊墊板（103）與上擺臂總成（4）相連接。

4.根據權利要求1所述的觀光車的懸掛系統，其特征是減震器總成Ⅰ（2）包括減震器Ⅰ（21）和減震器上支架（22），減震器Ⅰ（21）的上端通過減震器上支架（22）與車架（8）相連接，減震器Ⅰ（21）與豎直平面呈一定的角度，減震器Ⅰ（21）穿過上擺臂總成（4）與下擺臂總成（3）相連接。

5.根據權利要求1所述的觀光車的懸掛系統，其特征是上擺臂總成（4）的下部設置有吊桿支架總成（14），吊桿支架總成（14）的一側設置有橫向穩定桿（15），橫向穩定桿（15）通過固定支架（16）與副車架焊接總成（5）相連接。

6.根據權利要求1所述的觀光車的懸掛系統，其特征是上擺臂總成（4）設置為中部鏤空的沖壓成型焊接件。

7.根據權利要求1所述的觀光車的懸掛系統，其特征是驅動橋（69）正上方的車架（8）上設置有限位塊（70）。

8.根據權利要求1所述的觀光車的懸掛系統，其特征是驅動橋（69）上設置有橫向推力桿（71），所述橫向推力桿（71）的一端與驅動橋（69）相連接，橫向推力桿（71）的另一端與車架（8）相連接。

9.根據權利要求1所述的觀光車的懸掛系統，其特征是減震器總成Ⅱ（64）包括減震器Ⅱ和上固定支架，減震器Ⅱ通過上固定支架與車架（8）相連接。

10.根據權利要求1所述的觀光車的懸掛系統，其特征是氣囊總成Ⅱ（65）包括氣囊Ⅱ和上固定支架，氣囊Ⅱ通過上固定支架與車架（8）相連接。