[發(fā)明專利]一種民用工程機械用駕駛室輔助防護(hù)機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010569038.6
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111691490B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅永勝
• 申請（專利權(quán)）人: 羅永勝
• 主分類號: E02F9/16
• 分類號: E02F9/16
• 代理公司: 藍(lán)天知識產(chǎn)權(quán)代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 羅佩芝

本發(fā)明公開了一種民用工程機械用駕駛室輔助防護(hù)機構(gòu)，包括駕駛室的前部和后部的左右兩側(cè)的四個支撐柱，后方的兩個支撐柱的中部之間設(shè)有中間支撐梁；所述中間支撐梁的左右兩端的后壁面上成型有第一連接凹槽，中間支撐梁的左右兩端的后壁面上通過螺栓固定連接有兩個連接塊，連接塊的前壁面上成型有第二連接凹槽，第一連接凹槽和對應(yīng)的第二連接凹槽組成安裝通槽，后方的兩個支撐柱處于對應(yīng)的安裝通槽中并夾持在第一連接凹槽和對應(yīng)的第二連接凹槽的內(nèi)側(cè)壁之間。本發(fā)明的中間支撐梁、第一側(cè)阻擋梁和第二側(cè)阻擋梁均采用可拆卸方式固定在四個支撐柱上，其拆卸安裝方便，而且強度高，效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種民用工程機械用駕駛室輔助防護(hù)機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的小型挖掘機等工程機械的駕駛室的上部一般采用鋼筋架作為支撐起到保護(hù)作用，其一般由四根支撐柱和頂棚組成，而四根支撐柱之間均沒有防護(hù)梁等作為支撐，對于一些普通的挖掘，其沒有中間的防護(hù)梁是沒有問題的，但是對于作業(yè)場所具有危險的地方，如周圍會有石塊等掉落的位置，其進(jìn)行挖掘必須具有防護(hù)梁，而現(xiàn)有的方式是有些采用焊接的方式進(jìn)行固定，其焊接方式不僅影響原有支撐柱的外觀，而且焊接后，當(dāng)防護(hù)梁折彎或強度不夠時，就不容易拆卸，需要切割，非常麻煩，而且焊接位置是容易切斷或折斷的位置，強度不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種民用工程機械用駕駛室輔助防護(hù)機構(gòu)，它的中間支撐梁、第一側(cè)阻擋梁和第二側(cè)阻擋梁均采用可拆卸方式固定在四個支撐柱上，其拆卸安裝方便，而且強度高，效果好。

本發(fā)明解決所述技術(shù)問題的方案是：

一種民用工程機械用駕駛室輔助防護(hù)機構(gòu)，包括駕駛室的前部和后部的左右兩側(cè)的四個支撐柱，后方的兩個支撐柱的中部之間設(shè)有中間支撐梁；

所述中間支撐梁的左右兩端的后壁面上成型有第一連接凹槽，中間支撐梁的左右兩端的后壁面上通過螺栓固定連接有兩個連接塊，連接塊的前壁面上成型有第二連接凹槽，第一連接凹槽和對應(yīng)的第二連接凹槽組成安裝通槽，后方的兩個支撐柱處于對應(yīng)的安裝通槽中并夾持在第一連接凹槽和對應(yīng)的第二連接凹槽的內(nèi)側(cè)壁之間；

前部的兩個支撐柱與對應(yīng)的后部的支撐柱之間設(shè)有第一側(cè)阻擋梁和第二側(cè)阻擋梁。

所述中間支撐梁的左右兩端的前壁面上均成型有連接部，第一側(cè)阻擋梁的前端成型有前凹槽，第一側(cè)阻擋梁的前端通過螺栓固定連接有前連接塊，前連接塊的后壁面上成型有后凹槽，前凹槽和后凹槽組成前安裝通槽，前部的一個支撐柱處于前安裝通槽中并夾持在前凹槽和后凹槽的內(nèi)側(cè)壁之間，第一側(cè)阻擋梁的后端具有插槽，對應(yīng)的連接部插套在插槽中并通過螺栓固定連接在第一側(cè)阻擋梁的后部上。

所述中間支撐梁與第二側(cè)阻擋梁相對應(yīng)的連接部的前部頂面成型有放置凹槽，第二側(cè)阻擋梁的后端中部成型有放置通槽，放置通槽的中部設(shè)有鎖緊部，鎖緊部的兩端固定在放置通槽的內(nèi)側(cè)壁上，中間支撐梁與第二側(cè)阻擋梁相對應(yīng)的連接部的前部插套在放置通槽中，鎖緊部插套在放置凹槽中并壓靠在放置凹槽的底面上。

所述第二側(cè)阻擋梁的前端通過鉸接軸鉸接有前連接塊體，前連接塊體的前壁面上成型有固定前凹槽，前連接塊體的前壁面上通過螺栓固定連接有前固定塊體，前固定塊體的后壁面上成型有與固定前凹槽相對應(yīng)的固定后凹槽，對應(yīng)的前部的支撐柱處于固定前凹槽和固定后凹槽中并夾持在固定前凹槽和固定后凹槽的內(nèi)側(cè)壁之間。

所述第一連接凹槽和第二連接凹槽的內(nèi)側(cè)壁上均固定有防滑彈性摩擦層。

所述前凹槽和后凹槽的內(nèi)側(cè)壁上均固定有防滑彈性摩擦層。

所述固定前凹槽和固定后凹槽的內(nèi)側(cè)壁上均固定有防滑彈性摩擦層。

所述中間支撐梁的中部底面通過螺栓固定連接有后擋板，后擋板的底面壓靠在車架的后部頂面上。