[發(fā)明專利]一種用于制動阻滯力矩測試的車輪中心自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)及設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010568950.X
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111780912B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李迎浩;王嶺;盛俏;王振
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28;G01M17/007
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;高炳龍

1.一種制動阻滯力矩測試設(shè)備，包括輪轂單元和設(shè)備聯(lián)軸器，其特征在于：所述輪轂單元和所述設(shè)備聯(lián)軸器通過用于制動阻滯力矩測試的車輪中心自適應(yīng)定位結(jié)構(gòu)連接；用于制動阻滯力矩測試的車輪中心定位結(jié)構(gòu)，包括法蘭盤（1），所述法蘭盤（1）設(shè)置有用于連接設(shè)備聯(lián)軸器（4）的第一穿過孔（6），所述法蘭盤（1）上還設(shè)置有多個第二穿過孔（7），所述第二穿過孔（7）為腰型孔，所述第二穿過孔（7）沿法蘭盤（1）的徑向延伸布置，每個第二穿過孔（7）內(nèi)沿腰型孔的長度方向滑動設(shè)置有用于連接輪轂單元螺栓的法蘭盤定位銷（2）；所述第二穿過孔（7）具有沿其延伸方向?qū)ΨQ布置第一楔形面，所述法蘭盤定位銷（2）具有與第一楔形面配合的第二楔形面；每個法蘭盤定位銷（2）的中部設(shè)置有貫穿的第三穿過孔（9），每個法蘭盤定位銷（2）包括同軸布置的限位頭部和導(dǎo)滑塊部，所述導(dǎo)滑塊部上對稱設(shè)置有所述第二楔形面；所述第一穿過孔以所述法蘭盤的中心為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)對稱；所述第二穿過孔以所述法蘭盤的中心為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)對稱；設(shè)備聯(lián)軸器固定螺栓（5）穿過法蘭盤中部設(shè)備聯(lián)軸器固定螺栓第一穿過孔（6）與設(shè)備聯(lián)軸器（4）連接，實(shí)現(xiàn)法蘭盤（1）與設(shè)備聯(lián)軸器（4）之間的固定；法蘭盤定位銷（2）的第二楔形面與第二穿過孔（7）的第一楔形面相配合，并且法蘭盤定位銷（2）在第二穿過孔（7）中沿法蘭盤徑向滑動以與輪轂單位螺栓精確匹配，使得輪轂單元螺栓穿過第二穿過孔（7）和第三穿過孔（9），通過輪轂單元螺栓固定螺母（3）完成法蘭盤（1）和車輪之間的固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動阻滯力矩測試設(shè)備，其特征在于：所述法蘭盤（1）上設(shè)置有用于定位連接設(shè)備聯(lián)軸器（4）的凹槽，所述凹槽的形狀與所述連接設(shè)備聯(lián)軸器（4）的形狀相對應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動阻滯力矩測試設(shè)備，其特征在于：所述第一穿過孔包括四個，第一穿過孔具有與第一虛擬四邊形的頂點(diǎn)重合的中心，所述第一虛擬四邊形的對角線彼此垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動阻滯力矩測試設(shè)備，其特征在于：所述第二穿過孔包括四個，第二穿過孔具有與第二虛擬四邊形的頂點(diǎn)重合的中心，第二虛擬四邊形的對角線彼此垂直；第二虛擬四邊形的邊平行于第一虛擬四邊形的對角線。