[發明專利]一種柴油機主軸承蓋兩側面單配加工工藝

有效

• 申請號: 202010568236.0
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111804961B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 李瑞杰;吳新民;李文鋒;位寶磊;郝敬;任海亮;李繼民;王峰
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154
• 代理人: 吳楠

本發明公開了一種柴油機主軸承蓋兩側面單配加工工藝，其步驟如下：粗銑右側面：將待加工主軸承蓋安裝到夾具上，并由圓定位銷和棱形定位銷定位壓緊，采用數控機床用銑刀銑削掉待加工主軸承蓋右側面少許余量；單側面表架對表：將單側面測量表架底座與對表樣件相貼合，底座底面貼合到對表樣件頂部大平面上，移動單側面測量表架使第一百分表活動測頭與對表樣件右側肩部小平面接觸，再將第一百分表指針清零；本柴油機主軸承蓋兩側面單配加工工藝，可實現對主軸承蓋加工尺寸實時檢測，縮短零件待檢測時間，降低加工成本，有效地提高主軸承蓋兩側面單配加工效率，同時避免主軸承蓋兩側面因過切而造成零件報廢現象的發生。

技術領域

本發明涉及柴油機技術領域，具體為一種柴油機主軸承蓋兩側面單配加工工藝。

背景技術

柴油機主軸承用來支承曲軸，使曲軸能在其中平穩轉動，主軸承的好壞直接影響柴油機的運轉性能。主軸承一般由軸承座、主軸承蓋、軸瓦、軸承螺栓等組成，柴油機運行中曲軸等運動部件的力都作用在主軸承蓋上，因此，主軸承蓋是主軸承最重要的一個零件。主軸承蓋結構簡單，但具有較高的尺寸精度。

高速大功率柴油機裝配主軸承蓋時，由兩只定位套定位，通過兩根主軸承螺栓將主軸承蓋壓緊到軸承座上。為增加主軸承的剛性，通過兩根側向螺栓對主軸承蓋進行側向拉緊。

主軸承裝配規定，主軸承蓋與軸承座對應尺寸形成過盈配合，要求單邊過盈量在0-0.025mm，總過盈量0-0.05mm。

鑒于安裝要求極高，超過機加工精度范圍，為滿足以上技術要求，裝配前，需對主軸承蓋兩個側面進行單配加工，即：先用三坐標機對柴油機各檔軸承座進行精密測量，取得軸承座一側定位套孔至一側面距離、軸承座兩側面之間距離實際值，然后按照實際值對主軸承蓋兩個側面進行銑削加工。

將主軸承蓋以兩個定位套孔和結合面定位，安裝到夾具上，用安裝到數控機床上的銑刀對主軸承蓋兩個側面進行銑削，拆卸主軸承蓋，用三坐標機測量軸承座以上兩個距離數值，然后將主軸承蓋再次安裝到夾具上，根據以上數據計算加工量，對主軸承蓋兩側面進行銑削，最后再次將主軸承蓋拆下，采用三坐標機測量軸承座以上兩個距離數值，根據結果計算是否滿足裝配要求。如果還不滿足裝配要求，則重復以上步驟，直至滿足為止。

主軸承蓋兩側面以上加工工藝十分繁瑣，過程中需多次采用三坐標機對零件進行精密測量，效率極低，成本很高，而且此方法容易出現過切現象，而造成零件報廢。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種柴油機主軸承蓋兩側面單配加工工藝，可以提高工作效率，對主軸承蓋進行實時監測，提高加工進度，有效避免零件過切而報廢現象的發生，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種柴油機主軸承蓋兩側面單配加工工藝，其步驟如下：

S1)：粗銑右側面：將待加工主軸承蓋安裝到夾具上，并由圓定位銷和棱形定位銷定位壓緊，采用數控機床用銑刀銑削掉待加工主軸承蓋右側面少許余量；

S2)：單側面表架對表：將單側面測量表架的底座與對表樣件相貼合，底座底面貼合到對表樣件頂部大平面上，移動單側面測量表架使第一百分表活動測頭與對表樣件右側肩部小平面接觸，再將第一百分表指針清零；

S3)：測量右側面：將底座底面貼合到夾具右側面上，移動表架使第一百分表活動測頭與已加工的主軸承蓋右側面接觸，觀察第一百分表指針讀數，得出剩余加工量；

S4)：精銑右側面：采用數控機床按照剩余加工量，用銑刀銑削掉已加工的主軸承蓋右側面剩余余量；

S5)：重復測量右側面：重復步驟S3，若符合工藝要求則進入步驟S6，若仍存在加工余量，則重復步驟S4；

S6)：粗銑左側面：采用數控機床用銑刀銑削掉待加工主軸承蓋左側面少許余量；