[發(fā)明專利]基于車道的車輛行駛輔助導(dǎo)向方法及高速公路彩色導(dǎo)向帶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010568035.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN111733721A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高東明;張艷玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港東魯貿(mào)易有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/576
• 分類號(hào): E01F9/576;E01F9/524
• 代理公司: 連云港潤(rùn)知專利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 劉喜蓮

本發(fā)明提供了基于車道的車輛行駛輔助導(dǎo)向方法及高速公路彩色導(dǎo)向帶，包括以下步驟，形成在路面上的若干可識(shí)別的用于引導(dǎo)行駛車輛駛向所需通行方向的車道的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)；由若干個(gè)沿道路行駛方向自右往左形成于路面的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)形成供行駛車輛進(jìn)行沿道路行駛方向由近到遠(yuǎn)的道路目的地的駛?cè)氲膶?dǎo)向；根據(jù)道路出口的數(shù)量設(shè)置對(duì)應(yīng)數(shù)量的導(dǎo)向帶，使得行駛車輛第一時(shí)間能夠觀察到道路前方的出口情況，避免由于道路標(biāo)牌及道路標(biāo)線觀察不到位或不利于觀察導(dǎo)致錯(cuò)過道路出口；通過在導(dǎo)向帶上設(shè)置若干個(gè)可通行方向地標(biāo)，可以讓駕駛車輛人員能夠直觀的觀察到前方道路出口所通向的地理位置信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通標(biāo)線技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種基于車道的車輛行駛輔助導(dǎo)向方法及高速公路彩色導(dǎo)向帶。

背景技術(shù)

目前道路上的車道導(dǎo)向采用道路標(biāo)牌和道路標(biāo)線兩種方式結(jié)合，但是現(xiàn)有的車道導(dǎo)向具有如下缺陷，

由于道路標(biāo)牌位于道路路肩處的用于安裝道路路標(biāo)所設(shè)的安裝柱頂部位置，觀察時(shí)很不方便，由于觀察不方便很可能錯(cuò)過道路出口；

且臨近道路可更換道路通行方向的地面上的指引線距離較短，車輛在行駛過程中很容易由于忽略道路標(biāo)牌從而錯(cuò)過道路出口，一旦車輛進(jìn)入導(dǎo)向車道線路段，車輛則不能再次變更車道；

當(dāng)出現(xiàn)上述問題從而導(dǎo)致錯(cuò)過道路出口時(shí)，現(xiàn)有的車道導(dǎo)向的道路標(biāo)牌和道路標(biāo)線則不能發(fā)揮車輛導(dǎo)向的最大作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，

然而，如背景技術(shù)那樣，由于現(xiàn)有的道路標(biāo)牌及道路標(biāo)線的設(shè)計(jì)在進(jìn)行車輛的導(dǎo)向時(shí)，很容易因觀察不方便從而錯(cuò)過道路出口，導(dǎo)致道路標(biāo)牌及道路標(biāo)線不能最大化的發(fā)揮其車輛的導(dǎo)向作用。

本發(fā)明的設(shè)計(jì)目的為，鑒于上述問題，提供了一種形成在路面近邊緣線的導(dǎo)向帶，導(dǎo)向帶延伸并置于每一條道路出口或通往另一個(gè)地點(diǎn)的車道的路面上，在現(xiàn)有技術(shù)中用于車道導(dǎo)向的道路標(biāo)牌及道路標(biāo)線基礎(chǔ)上再增設(shè)導(dǎo)向帶進(jìn)行車道導(dǎo)向，用以提高了車道導(dǎo)向的效率、效果的高速公路彩色導(dǎo)向帶；

用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為，

基于車道的車輛行駛輔助導(dǎo)向方法，包括以下步驟，

（1）形成在路面上的若干可識(shí)別的用于引導(dǎo)行駛車輛駛向所需通行方向的車道的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)；

（2）由若干個(gè)沿道路行駛方向自右往左形成于路面的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)形成供行駛車輛進(jìn)行沿道路行駛方向由近到遠(yuǎn)的道路目的地的駛?cè)氲膶?dǎo)向。

優(yōu)選地，高速公路彩色導(dǎo)向帶，包括，

形成在同向車道近邊緣線一側(cè)路面上的用于引導(dǎo)車輛的進(jìn)行可通行方向選擇所設(shè)的至少一條導(dǎo)向帶。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向帶上噴涂有可通行方向地標(biāo)，相鄰兩個(gè)可通行方向地標(biāo)之間的距離為15—20m。

優(yōu)選地，可通行方向地標(biāo)形成在位于道路的可通行方向變換時(shí)的位置及該位置前50米的位置之間的導(dǎo)向帶上。

優(yōu)選地，所述的可通行方向地標(biāo)和導(dǎo)向帶均采用熱熔道路標(biāo)線反光涂料。

優(yōu)選地，相鄰兩條導(dǎo)向帶及其上的可通行方向地標(biāo)所采用的熱熔道路標(biāo)線反光涂料的顏色不同。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向帶的數(shù)量與道路前方的通往不同目的地的車道的數(shù)量相同。

優(yōu)選地，相鄰兩條導(dǎo)向帶之間的間隙相同。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向帶的總長(zhǎng)為50、100、300、500、1000或1500米。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向帶的寬度為15—30mm。

本申請(qǐng)的有益技術(shù)效果是：