[發明專利]一種滾珠圓柱蝸桿減速機

在審

• 申請號: 202010567324.9
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN113819191A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 張德明
• 申請（專利權）人: 上海聯紫能源科技有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/031;F16H57/02;F16H55/22
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 李敏

本發明提供一種滾珠圓柱蝸桿減速機，包括：包括機殼、渦輪和蝸桿，所述機殼內部一側套設有蝸桿，蝸桿在機殼內部自由旋轉，所述蝸桿一側設置有渦輪，所述渦輪套設在機殼內部，在機殼內部自由轉動。本發明提供的一種滾珠圓柱蝸桿減速機，滾珠、蝸桿和渦輪都采用高強度耐磨材質鋼，傳動強度和剛性比傳統減速機更大，采用滾珠結構，滾動摩擦傳動方式，提高了機械效率，采用滾珠結構，能承受更大的輸入轉速，使用場合更廣泛，采用滾珠結構，同時也縮小了減速機的體積，由于蝸桿中段及其相對應的機殼上端面都為圓柱型，更方便滾珠進出鼠籠，更加高效和高速。

技術領域

本發明涉及減速機領域，特別是涉及一種滾珠圓柱蝸桿減速機。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性機殼內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

現有技術中的減速機存在傳動強度和剛性不足以及傳動效率低，設備過大等問題。

因此，現有技術有待發展。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種滾珠圓柱蝸桿減速機，用于解決現有技術中存在的問題，并具有一定的優勢。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種滾珠圓柱蝸桿減速機，包括：機殼、渦輪和蝸桿，所述機殼內部一側套設有蝸桿，蝸桿在機殼內部自由旋轉，所述蝸桿內部設有空腔，所述空腔前端設有鍵槽，所述蝸桿中段外表面設有螺紋齒，所述蝸桿中段為圓柱型，所述機殼上端面與蝸桿中段相對應位置也為圓柱型，所述蝸桿的中部兩端還設有與空腔相互貫通的延伸孔，所述空腔內部設有鼠籠，所述鼠籠通過螺釘固定在所述蝸桿的末端，所述鼠籠的內部設有孔，延伸孔與鼠籠的孔相互連通，形成回路，所述蝸桿中段的螺紋齒上設有多個滾珠，所述鼠籠內部也設有多個滾珠，所述蝸桿一側設置有渦輪，所述渦輪套設在機殼內部，在機殼內部自由轉動。

于本發明的一實施例中，所述蝸桿的兩端分別設置有機蓋和后蓋，所述蝸桿與機蓋之間設有第一油封和第一軸承，所述蝸桿與后蓋之間設有第二軸承。

于本發明的一實施例中，所述后蓋通過螺釘與機殼相連接。

于本發明的一實施例中，所述后蓋與機殼之間還設有密封圈。

于本發明的一實施例中，所述渦輪的兩端分別為機殼和側蓋，所述渦輪與機殼之間設有第二油封和第三軸承，所述渦輪與側蓋之間設有第三油封和第四軸承。

于本發明的一實施例中，所述側蓋通過螺釘固定在所述機殼上。

于本發明的一實施例中，所述機殼表面與蝸桿相對應的位置設置有堵頭。

于本發明的一實施例中，所述鼠籠的孔為S型孔或者U型孔。

如上所述，本發明的滾珠圓柱蝸桿減速機，具有以下有益效果：本發明提供的一種滾珠圓柱蝸桿減速機，滾珠、蝸桿和渦輪都采用高強度耐磨材質鋼，傳動強度和剛性比傳統減速機更大，采用滾珠結構，滾動摩擦傳動方式，提高了機械效率，采用滾珠結構，能承受更大的輸入轉速，使用場合更廣泛，采用滾珠結構，同時也縮小了減速機的體積，由于蝸桿中段及其相對應的機殼上端面都為圓柱型，更方便滾珠進出鼠籠，更加高效和高速。

附圖說明

圖1顯示為本發明實施例中公開的一種滾珠圓柱蝸桿減速機的立體圖示意圖。

圖2顯示為本發明實施例中公開的一種滾珠圓柱蝸桿減速機的后視圖示意圖。