[發明專利]一種機場復合路面結構的適用性判定、施工方法

有效

• 申請號: 202010567109.9
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111705582B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 邱建波;石紅星;李迎民;劉剛;董月振;武彥龍;郭廣生;蔡軒;秦家祿;艾召山;方元;蔡紹芳;陳志旗;韓洪波;白俊鵬;侯亮朝
• 申請（專利權）人: 北京智華通科技有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C7/35;E01C23/01;C04B26/26;C04B28/00
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 皋吉甫

1.一種機場復合路面結構的適用性判定方法，其特征在于，所述適用性判定方法對新建機場路面和舊水泥混凝土路面改造有不同的判定內容或步驟；

對于新建機場路面的判定內容包括：鋪筑水泥混凝土面層后根據其平整度進行適用性的判定，當水泥混凝土路面的RQI≥70或者三米直尺平整度檢測結果≤15mm時，可直接進行粘層和瀝青混凝土薄層的加鋪；否則進行銑刨并滿足標準后再加鋪；

對于舊水泥混凝土路面改造的判定步驟包括：

S1、先進行病害處理，再對重點位置做彎沉檢測，判斷是否滿足單點彎沉值0.14mm且兩相鄰板間彎沉值之差0.06mm；若滿足，進入下一步，否則重新進行病害處理并做彎沉檢測；

S2、判斷路面是否滿足RQI≥70或者三米直尺平整度檢測結果≤15mm，若是進入下一步，否則銑刨后重新判斷；

S3、對路面進行拋丸處理，判斷路面是否滿足構造深度不小于0.4，若是進行粘層和瀝青混凝土薄層的加鋪；否則再次拋丸處理后重新判斷；

所述機場復合路面結構為水泥混凝土層和單層瀝青混凝土薄層的路面結構；

單層瀝青混凝土薄層具體為厚度2-2.5cm的多功能薄層；

跑道路段，當單層瀝青混凝土薄層的厚度大于3cm時，采用固含量不低于65％的高強乳化瀝青粘層，否則采用環氧樹脂或水性環氧乳化瀝青粘層；

非跑道路段，采用固含量不低于65％的高強乳化瀝青粘層；

所述多功能薄層的材料包括：68～72質量份的粗集料、22～26質量份的細集料、1.6～2.4質量份的填料、4～6質量份的膠粉改性瀝青或復配SBS改性瀝青；

所述膠粉改性瀝青或所述復配SBS改性瀝青的180℃布氏粘度為1～3Pa.s，60℃動力粘度大于75000Pa.s；

所述膠粉改性瀝青的組成包括：橡膠粉18～30質量份、改性劑1～3質量份和基質瀝青100質量份；所述復配SBS改性瀝青的組成包括：復配改性劑1～3質量份和SBS改性瀝青100質量份；

改性劑為嫁接多種官能團的聚烯烴化合物。

2.根據權利要求1所述的機場復合路面結構的適用性判定方法，其特征在于，所述環氧樹脂粘層的20℃復合件拉拔強度大于3MPa，20℃復合件剪切強度大于3.5MPa；所述水性環氧乳化瀝青粘層的20℃拉伸強度大于0.8MPa，20℃直接剪切強度大于1.3MPa。

3.根據權利要求1所述的機場復合路面結構的適用性判定方法，其特征在于，所述高強乳化瀝青粘層為SBS改性乳化瀝青粘層；所述SBS改性乳化瀝青粘層的20℃拉伸強度大于0.3MPa，20℃直接剪切強度大于0.6MPa。

4.根據權利要求1所述的機場復合路面結構的適用性判定方法，其特征在于，所述多功能薄層材料包括粒度為5mm-10mm的硬質石料、粒度為0mm-3mm的石屑、礦粉以及瀝青；其中，硬質石料質量占比為70％，石屑質量占比25％，礦粉及瀝青質量占比為5％。

5.根據權利要求1所述的機場復合路面結構的適用性判定方法，其特征在于，水泥混凝土層的厚度不低于40cm。

6.一種機場復合路面結構的施工方法，其特征在于，所述施工方法適用于權利要求1-5任一所述的機場復合路面結構的適用性判定方法中的路面施工過程；所述施工方法的步驟包括：

S1、判斷新建機場路面還是舊水泥混凝土路面改造；若為新建機場路面進入S2，否則進入S3；

S2、鋪筑水泥混凝土路面，再根據新建機場路面的位置選擇適用的粘層種類以及瀝青混凝土薄層種類，并在水泥混凝土路面上加鋪粘層和瀝青混凝土薄層，完成施工；

S3、對水泥混凝土路面進行病害處理，再進行銑刨和/或拋丸處理，根據舊水泥混凝土路面的位置選擇適用的粘層種類以及瀝青混凝土薄層種類，并在處理好的水泥混凝土路面上加鋪粘層和瀝青混凝土薄層，完成施工。