[發(fā)明專利]一種軌道車輛翻板門的驅(qū)動牽引導(dǎo)向鎖閉機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010566390.4 | 申請日： | 2020-06-19 |
| 公開（公告）號： | CN111810005B | 公開（公告）日： | 2023-08-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 谷宇;史翔 | 申請（專利權(quán)）人： | 南京康尼機(jī)電股份有限公司 |
| 主分類號： | E05F15/686 | 分類號： | E05F15/686;E05D13/00;B61D19/02 |
| 代理公司： | 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 210013 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 軌道 車輛 翻板門 驅(qū)動 牽引 導(dǎo)向 機(jī)構(gòu) | ||
1.一種軌道車輛翻板門的驅(qū)動牽引導(dǎo)向鎖閉機(jī)構(gòu)，所述翻板門的門扇(4)兩側(cè)設(shè)有滾輪，其特征在于：包括牽引機(jī)構(gòu)(2)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、鎖閉機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌(3)，所述門扇(4)兩側(cè)設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)(2)，在門框(1)頂部固定鎖閉機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在左右兩側(cè)的門框(1)上設(shè)置導(dǎo)軌(3)，所述門扇(4)兩側(cè)的滾輪嵌入導(dǎo)軌(3)，所述導(dǎo)軌(3)包括豎直段(31)、水平段(33)、豎直段(31)和水平段(33)之間的過度段(32)、用于翻板門鎖閉的鎖閉段(34)；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括扭簧平衡重組件(601)、扭簧平衡重鏈輪鏈條(602)、電機(jī)(603)、電機(jī)鏈輪鏈條(604)、和傳動軸(605)，扭簧平衡重組件(601)與傳動軸(605)通過扭簧平衡重鏈輪鏈條(602)連接，電機(jī)(603)與傳動軸(605)通過電機(jī)鏈輪鏈條(604)連接，傳動軸(605)與牽引機(jī)構(gòu)(2)連接；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括直角換向器(606)、換向器鏈輪鏈條(607)、上鋼絲繩卷筒(608)和下鋼絲繩卷筒(609)，所述直角換向器(606)與傳動軸(605)通過換向器鏈輪鏈條(607)連接，所述上鋼絲繩卷筒(608)和下鋼絲繩卷筒(609)分別與不同直角換向器(606)連接，所述上鋼絲繩卷筒(608)和下鋼絲繩卷筒(609)與牽引機(jī)構(gòu)(2)連接；所述牽引機(jī)構(gòu)(2)包括提升鋼絲繩(21)、下降鋼絲繩(22)、提升鋼絲繩換向輪(23)和下降鋼絲繩換向輪(24)，提升鋼絲繩(21)和下降鋼絲繩(22)連接在門扇(4)兩側(cè)，在過度段(32)設(shè)有提升鋼絲繩換向輪(23)和下降鋼絲繩換向輪(24)；所述扭簧平衡重鏈輪鏈條(602)和電機(jī)鏈輪鏈條(604)采用齒形鏈；所述鎖閉機(jī)構(gòu)包括鎖叉(4011)、鎖銷(701)、鎖銷支架(702)和縱向直線導(dǎo)軌滑塊(706)；所述鎖叉(4011)安裝在門扇(4)頂部，所述鎖叉(4011)一端與鎖銷(701)連接，鎖銷(701)與鎖銷支架(702)剛性連接，鎖銷支架(702)通過縱向直線導(dǎo)軌滑塊(706)固定在門框(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車輛翻板門的驅(qū)動牽引導(dǎo)向鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述提升鋼絲繩換向輪(23)和下降鋼絲繩換向輪(24)為單排換向輪或雙排換向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車輛翻板門的驅(qū)動牽引導(dǎo)向鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于：在提升鋼絲繩(21)和下降鋼絲繩(22)進(jìn)入卷筒前設(shè)有張緊輪(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車輛翻板門的驅(qū)動牽引導(dǎo)向鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鎖閉機(jī)構(gòu)還包括鎖閉推桿(703)、鎖閉氣缸(704)、鎖閉動力支架(705)和橫向直線導(dǎo)軌滑塊(707)，鎖閉動力支架(705)通過橫向直線導(dǎo)軌滑塊(707)固定在門框(1)上，鎖閉推桿(703)一端通過關(guān)節(jié)軸承與鎖銷支架(702)鉸接，鎖閉推桿(703)另一端通過關(guān)節(jié)軸承與鎖閉動力支架(705)鉸接，鎖閉氣缸(704)的氣缸桿與鎖閉動力支架(705)剛性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道車輛翻板門的驅(qū)動牽引導(dǎo)向鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鎖閉機(jī)構(gòu)還包括手動鎖閉鋼絲繩組件(708)和手動解鎖鋼絲繩組件(709)，手動鎖閉鋼絲繩組件(708)用于在無電無氣的時候，代替鎖閉氣缸(704)向左拉動鎖閉動力支架(705)；手動解鎖鋼絲繩組件(709)用于在無電無氣的時候，代替鎖閉氣缸(704)向右拉動鎖閉動力支架(705)。
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