[發明專利]一種公路路面應急修復用夯實機

在審

• 申請號: 202010566126.0
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111676777A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 王大帥;耿文燕;卞家勝;潘鵬飛;蘇丹娜;馮申申
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: E01C19/34
• 分類號: E01C19/34
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

1.一種公路路面應急修復用夯實機，包括夯實板(1)、托板(101)、壓螺釘(102)、弧形片(103)和梯形凸條(104)，其特征在于：所述弧形片(103)左右各設置有一個，兩個弧形片(103)的下部均固定連接有托板(101)，兩個托板(101)上均設置有梯形凸條(104)，夯實板(1)的上側設置有對應梯形凸條(104)的梯形槽，兩個梯形凸條(104)均滑動連接在所述梯形槽上，兩個托板(101)的外部均通過螺紋連接有壓螺釘(102)，兩個弧形片(103)之間放置有圓柱形重塊。

2.根據權利要求1所述的一種公路路面應急修復用夯實機，其特征在于：所述公路路面應急修復用夯實機還包括圓板(2)、橫槽(201)、中滑塊(203)、中柱(204)、等長桿(207)和橫移臂(208)，圓板(2)的左右兩端均設置有橫槽(201)，兩個橫移臂(208)的上部分別滑動連接在兩個橫槽(201)上，兩個弧形片(103)分別固定連接在兩個橫移臂(208)的下端，圓板(2)的下側中心位置固定連接有中柱(204)，中柱(204)上豎向滑動連接有中滑塊(203)，中滑塊(203)與中柱(204)通過螺釘壓緊的方式固定連接，中滑塊(203)的左右兩側均鉸接連接有等長桿(207)，兩個等長桿(207)的另一端分別鉸接連接在兩個橫移臂(208)上。

3.根據權利要求2所述的一種公路路面應急修復用夯實機，其特征在于：所述公路路面應急修復用夯實機還包括橫壓條(205)、豎壓條(206)和擋銷(209)，豎壓條(206)的上部豎向滑動連接在中滑塊(203)上，豎壓條(206)的上下兩端分別固定連接有擋銷(209)和橫壓條(205)，擋銷(209)位于中滑塊(203)的上側，豎壓條(206)上套接有壓縮彈簧I，壓縮彈簧I位于中滑塊(203)與橫壓條(205)之間，橫壓條(205)壓在兩個弧形片(103)之間的圓柱形重塊的上側。

4.根據權利要求3所述的一種公路路面應急修復用夯實機，其特征在于：所述公路路面應急修復用夯實機還包括固定套(202)、固定軸(3)、限位環(302)、前后移桿(303)和平轉盤(4)，圓板(2)上側的前后兩端均固定連接有固定套(202)，固定軸(3)的下端固定連接在前后移桿(303)的中部，前后移桿(303)的前后兩端分別滑動連接在兩個固定套(202)上，前后移桿(303)與兩個固定套(202)通過螺釘壓緊的方式固定，固定軸(3)轉動連接在平轉盤(4)的中心，固定軸(3)上固定連接有兩個限位環(302)，兩個限位環(302)分別位于平轉盤(4)的上下兩側。

5.根據權利要求4所述的一種公路路面應急修復用夯實機，其特征在于：所述公路路面應急修復用夯實機還包括定齒輪(301)、齒環(401)、門形架(5)、轉動支撐座(501)、主動齒輪I(502)和主動齒輪II(503)，門形架(5)下部的左右兩端均固定連接有轉動支撐座(501)，平轉盤(4)轉動連接在兩個轉動支撐座(501)之間，平轉盤(4)的上側固定連接有齒環(401)，固定軸(3)的上端固定連接有定齒輪(301)，門形架(5)的下側設置有主動齒輪I(502)和主動齒輪II(503)，主動齒輪I(502)和主動齒輪II(503)均通過電機驅動，主動齒輪I(502)與齒環(401)嚙合傳動，主動齒輪II(503)與定齒輪(301)嚙合傳動。

6.根據權利要求5所述的一種公路路面應急修復用夯實機，其特征在于：所述公路路面應急修復用夯實機還包括圓擋片(402)、凸棱(403)、豎圓柱(404)、邊緣壓板(405)和L形板(406)，L形板(406)固定連接在平轉盤(4)的下側邊緣，豎圓柱(404)的上部固定連接有凸棱(403)，凸棱(403)和豎圓柱(404)均豎向滑動連接在L形板(406)上，豎圓柱(404)上固定連接有兩個圓擋片(402)，兩個圓擋片(402)分別位于L形板(406)的上下兩側，豎圓柱(404)上套接有壓縮彈簧II，壓縮彈簧II位于L形板(406)的下側，壓縮彈簧II位于設置在下部的圓擋片(402)的上側，豎圓柱(404)的下端固定連接有邊緣壓板(405)。