[發明專利]一種礦車拉桿座焊接維修方法

有效

• 申請號: 202010566067.7
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111590266B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 吳志威;羅朋;羅芳
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;B23K31/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 王拯文

1.一種礦車拉桿座焊接維修方法，所述拉桿座包括底板和設在底板上間隔設置的第一側板和第二側板，第一側板上設有第一銷孔，第二側板上設有第二銷孔，其特征在于：包括以下步驟：

（1）對第一側板上帶孔的部分進行切除，并保留第一側板與底板相接處的部分；

（2）第一側板被切除的位置設置第三側板，所述第三側板上設有第三銷孔，在第三側板與第二側板之間設置限位襯套，限位襯套上設有通孔，定位連接銷穿過第二銷孔、限位襯套的通孔并伸入到第三銷孔中，定位連接銷實現第三銷孔與第二銷孔之間的軸孔定位，限位襯套實現第三側板與第二側板之間間距的定位；

（3）第一側板的剩余部分與第三側板的相接處進行點焊定位；

（4）對第二側板上帶孔的部分進行切除，并保留第二側板與底板相接處的部分；

（5）第二側板被切除的位置設置第四側板，所述第四側板上設有第四銷孔，在第四側板與第三側板之間設置限位襯套，定位連接銷穿過第三銷孔、限位襯套的通孔并伸入到第四銷孔中，定位連接銷實現第四銷孔與第三銷孔之間的軸孔定位，限位襯套實現第四側板與第三側板之間間距的定位；

（6）通過夾緊器將第三側板與第四側板夾緊在限位襯套上；

（7）對第一側板的剩余部分與第三側板的相接處進行焊接固定，并對第二側板的剩余部分與第四側板的相接處進行焊接固定；

還包括兩個襯套，所述第三銷孔大于第一銷孔，所述第四銷孔大于第二銷孔；

在步驟（2）中，定位連接銷和第三銷孔之間設有一個襯套；

在步驟（5）中，定位連接銷和第三銷孔之間以及定位連接銷和第四銷孔之間分別設有一個襯套；

所述定位連接銷包括銷桿和設在銷桿一端的限位頭，所述限位頭的內側端面形成第一側擋部，兩個襯套分別為第一襯套和第二襯套，所述第一襯套包括第一圓套和設在第一圓套一端的封蓋，所述封蓋的外周延伸到第一圓套的外側形成第二側擋部，所述第二襯套包括第二圓套；

在步驟（2）中，定位連接銷和第三銷孔之間設有第一襯套，定位連接銷的限位頭設在第二側板的外側，定位連接銷的銷桿依次穿過第二銷孔、限位襯套的通孔并伸入第一襯套的內孔中，第一襯套的第二側擋部與第三側板的外側接觸；

在步驟（5）中，定位連接銷和第三銷孔之間設有第二襯套，定位連接銷和第四銷孔之間設有第一襯套，定位連接銷的限位頭設在第三側板的外側，定位連接銷的銷桿依次穿過第二襯套的內孔、限位襯套的通孔并伸入第一襯套的內孔中，第一襯套的第二側擋部與第四側板的外側接觸。

2.根據權利要求1所述的礦車拉桿座焊接維修方法，其特征在于：還包括步驟（8），在第三銷孔和第四銷孔的內側分別安裝耐磨襯套。

3.根據權利要求2所述的礦車拉桿座焊接維修方法，其特征在于：所述耐磨襯套內孔的孔徑等于第一銷孔的孔徑并等于第二銷孔的孔徑。

4.根據權利要求1所述的礦車拉桿座焊接維修方法，其特征在于：所述第一側板的切割面與底板平行，所述第二側板的切割面與底板平行。

5.根據權利要求1所述的礦車拉桿座焊接維修方法，其特征在于：所述夾緊器為C型夾，所述夾緊器的兩端分別作用在限位頭以及第一封蓋的外側。

6.根據權利要求1所述的礦車拉桿座焊接維修方法，其特征在于：所述定位連接銷上設有第一安裝孔，所述限位襯套上對應第一安裝孔的位置設有第二安裝孔；

在步驟（2）以及步驟（5）中，通過限位桿件穿過第一安裝孔和第二安裝孔，在定位連接銷的軸向方向上對限位襯套進行限位。

7.根據權利要求6所述的礦車拉桿座焊接維修方法，其特征在于：所述限位襯套由兩半圓柱狀的限位單元組成，每個限位單元上設有一個所述第二安裝孔；所述限位桿件為螺栓，螺栓依次穿過一個限位單元上的第二安裝孔、定位連接銷上的第一安裝孔以及另一個限位單元上的第一安裝孔并通過螺母緊固。

8.根據權利要求1所述的礦車拉桿座焊接維修方法，其特征在于：所述底板焊接在礦車的車架上，拉桿座焊接維修過程中，底板不與礦車的車架分離。