[發明專利]升降裝卸車駕駛員艙室門

在審

• 申請號: 202010565582.3
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN112937265A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: P·彭寧斯;C·范德韋爾特;T·堪卡恩帕;J·考科
• 申請（專利權）人: 海斯特-耶魯集團有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05B83/36;E05B79/22
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

1.一種用于升降裝卸車(200)的駕駛室(210)的門(220)，其中，所述駕駛室(210)包括駕駛室框架，并且所述門(220)包括：

限定所述門(220)的周緣的門框(221)，所述門框(221)包括：

位于所述門(220)的附接側上的大致豎向的附接周緣(222)；

與所述大致豎向的附接周緣(222)相反并且位于所述門(220)的擺動打開側上的周緣(224)；

大致水平的上周緣(226)；以及

大致水平的下周緣(228)；

附接到所述門框(221)的一組玻璃板(230)；

大致水平的支撐構件(240)，所述支撐構件(240)被連接到與所述附接周緣相反的所述周緣(224)，所述支撐構件(240)的尺寸和位置被設計成使得對就座于所述駕駛室(210)中透過所述門(220)觀察的駕駛員的視覺阻礙最小化；

上鉸鏈連接區域(232)，所述上鉸鏈連接區域(232)鄰近位于所述門(220)的附接側上的所述大致豎向的附接周緣(222)；

下鉸鏈連接區域(234)，所述下鉸鏈連接區域(234)鄰近位于所述門(220)的附接側上的所述大致豎向的附接周緣(222)；

第一鉸鏈(236)和第二鉸鏈(238)，所述第一鉸鏈(236)被連接到所述上鉸鏈連接區域(232)且被連接到所述駕駛室(210)，并且第二鉸鏈(238)被連接到所述下鉸鏈連接區域(234)且被連接到所述駕駛室(210)，借此所述門框(221)能夠繞著與位于所述門(220)的附接側上的大致豎向的附接周緣(222)相鄰且平行的大致豎向的軸線旋轉；

鎖扣組件(250)，所述鎖扣組件(250)包括位于所述門(220)上的突出件(255)以及被連接到所述駕駛室(210)的托架(251)，所述托架(251)被構造成用于與所述突出件(255)接合以將門(220)保持在打開位置并且用于與所述突出件(255)脫離接合以便于關閉所述門(220)；

門把手(244)，所述門把手(244)鄰近與所述大致豎向的附接周緣(222)相反并且位于所述門(220)的擺動打開側上的所述周緣(224)連接到所述門(220)；

豎向駕駛員把手桿(246)，所述豎向駕駛員把手桿(246)被連接到所述門框(221)并且給所述門框(221)提供結構強度，所述豎向駕駛員把手桿(246)鄰近位于所述門(220)的附接側上的大致豎向的附接周緣(222)定位，以免過度地在視覺上阻礙透過所述門(220)的視線；以及

水平駕駛員把手桿(245)，所述水平駕駛員把手桿(245)被連接到所述門框(221)并且給所述門框(221)提供結構強度，所述水平駕駛員把手桿(245)鄰近所述支撐構件(240)定位，以便相比于所述支撐構件(240)不會使在視覺上對透過所述門(220)的視線的阻礙明顯增多。

2.根據權利要求1所述的門(220)，其特征在于，在暴露于以80kph的速度沿著大致平行于所述駕駛室(210)的門開口的方向吹動的風的情況下，當所述門(220)處于所述打開位置并且所述突出件(255)與所述托架(251)接合時，所述門框(221)基本不變形。

3.根據權利要求1所述的門(220)，其特征在于，所述突出件(255)包括具有頭部(258a)和頸部(258b)的銷(256)，并且所述托架(251)包括卡環，所述卡環被構造成用于與所述銷(256)的頭部和頸部(258a、258b)接合，從而將所述門(220)保持在所述打開位置，并且被構造成用于當所述銷(256)的所述頭部和所述頸部(258a、258b)被從所述卡環釋放時與所述突出件(255)脫離接合，從而關閉所述門(220)。

4.根據權利要求3所述的門(220)，其特征在于，所述門(220)還包括鎖扣釋放杠桿(259)，所述鎖扣釋放杠桿(259)被連接到所述銷(256)，使得按壓所述柄(259)將所述卡環從與所述銷(256)的所述頭部和所述頸部(258a、258b)的接合移動到與所述銷(256)的所述頭部和所述頸部(258a、258b)脫離接合，從而將所述突出件(255)與所述托架(251)分開。