[發(fā)明專利]升降裝卸車駕駛員艙室門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010565582.3
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN112937265A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·彭寧斯;C·范德韋爾特;T·堪卡恩帕;J·考科
• 申請（專利權(quán)）人: 海斯特-耶魯集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05B83/36;E05B79/22
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

升降裝卸車(200)可具有駕駛室(210)，其設(shè)計(jì)有符合人體工程學(xué)的改進(jìn)駕駛室門(220)，該門具有門框(221)、一組玻璃板(230)、上和下鉸鏈(236、238)、把手(244)、門鎖扣組件(250)、門支撐構(gòu)件(240)以及一個(gè)或多個(gè)駕駛員把手桿(245、246)。門支撐構(gòu)件(240)和駕駛員把手(245、246)的尺寸和/或位置可設(shè)計(jì)成給門(220)提供結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。駕駛室門(220)可具有無阻礙的門設(shè)計(jì)，以便于最大化駕駛員視野。鎖扣組件(250)可將門(220)保持在打開位置，且駕駛員可在需要時(shí)容易地關(guān)閉門。在實(shí)施例中，門(220)包括豎向駕駛員把手桿(246)和水平駕駛員把手桿(245)，其便于容易地進(jìn)入和離開駕駛室(210)，而不會(huì)過度遮擋駕駛員透過門(220)的可見度。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的領(lǐng)域總體上涉及物料搬運(yùn)載具。具體而言，本公開涉及一種用于升降裝卸車的駕駛員艙室的駕駛員進(jìn)入/退出門。

背景技術(shù)

升降裝卸車(包括叉車)通常在制造、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)施中使用，以起重和運(yùn)輸物料。升降裝卸車包括多個(gè)部件，例如電源、一個(gè)或多個(gè)配重、操縱組件、車軸、車輪和車胎、封閉的駕駛員艙室或“駕駛室”以及提升組件，其全部由升降裝卸車的框架支撐。理想的情況是，升降裝卸車小且靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，占地面積小，并且能夠反復(fù)提升數(shù)千磅的物料。對于能夠提升和/或運(yùn)輸重達(dá)大約52噸的物料的重型升降裝卸車，其駕駛室地板高度通常比地面高約4到8英尺，這是由于為了保持緊湊性而豎向地堆疊裝卸車的部件造成的。升降裝卸車可以在室外使用，并且會(huì)暴露于包括強(qiáng)風(fēng)的極端天氣條件。駕駛員(也稱為“司機(jī)”)從駕駛室控制升降裝卸車，通常一次持續(xù)幾個(gè)小時(shí)，并且會(huì)頻繁地進(jìn)入和離開駕駛室以手動(dòng)操縱或調(diào)整正被運(yùn)輸?shù)奈锪?。駕駛員還會(huì)需要頻繁地與位于升降裝卸車外部的人員進(jìn)行溝通。

傳統(tǒng)的升降裝卸車設(shè)計(jì)通常會(huì)損害駕駛室的人體工程學(xué)。例如，重型升降裝卸車的駕駛員需要向上走多級臺(tái)階才能到達(dá)駕駛室，這會(huì)給駕駛員造成沉重負(fù)擔(dān)而不能快速、輕松地進(jìn)出駕駛室。較高的駕駛室地板高度還會(huì)提高在該地板上或上方的升降裝卸車部件(例如，駕駛員座椅和門組件) 的高度。如果駕駛員座位的視場受到限制，則這種升高的布置會(huì)妨礙能見度，并且會(huì)在駕駛員進(jìn)出或位于駕駛室內(nèi)時(shí)會(huì)妨礙駕駛員。在升降裝卸車操作期間，較高的駕駛室地板還會(huì)影響駕駛員與地面人員之間的溝通，這是由于駕駛員需要手動(dòng)打開門以方便與同事交談。在惡劣的天氣條件下，打開門會(huì)使雨或雪進(jìn)入駕駛室。強(qiáng)風(fēng)會(huì)抓住部分打開的門，并導(dǎo)致門強(qiáng)行撞向駕駛室框架，從而導(dǎo)致門內(nèi)的玻璃破碎，使門本身變形或這兩者。

圖1A和圖1B是傳統(tǒng)的升降裝卸車100的等距視圖，其分別示出了關(guān)閉和打開的駕駛室左門。傳統(tǒng)的升降裝卸車100的部件包括駕駛室110、桅桿170、升降裝卸車框架180和多級臺(tái)階190，以使駕駛員能夠進(jìn)入駕駛室 110。駕駛室110具有門120，其具有至少一塊玻璃板130和水平支撐構(gòu)件 140。水平支撐構(gòu)件140給門120提供結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但是會(huì)干擾駕駛室110中的駕駛員與位于傳統(tǒng)的升降裝卸車100之外的其它人員或物體之間的視線。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的一個(gè)方面涉及被設(shè)計(jì)成給駕駛員提供駕駛室的升降裝卸車，該駕駛室對朝著升降裝卸車周圍的區(qū)域視野具有最小的阻礙，同時(shí)使駕駛員免受惡劣的外部環(huán)境的影響。另一個(gè)方面涉及結(jié)合便利的駕駛員可接近性特征的升降裝卸車。再一個(gè)方面涉及給司機(jī)提供具有符合人體工程學(xué)的駕駛室特征以實(shí)現(xiàn)高效的升降裝卸車運(yùn)行。

期望設(shè)計(jì)一種升降裝卸車，使得對升降裝卸車駕駛員從駕駛室的視角的障礙物很小或沒有。例如，這可以通過結(jié)合駕駛室門部件來實(shí)現(xiàn)，所述駕駛室門部件的尺寸和位置被設(shè)計(jì)成使得對就座于駕駛室中透過門觀察的司機(jī)的視覺障礙最小化。通過確保駕駛室門部件的尺寸和位置被設(shè)計(jì)成能夠在使用期間優(yōu)化駕駛員的舒適度，可以實(shí)現(xiàn)符合人體工程學(xué)的駕駛員艙室的方面。另外，對于駕駛員而言，經(jīng)由具有符合人體工程學(xué)手柄的三點(diǎn)式進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)入和離開升降裝卸車的駕駛室是有益的，該三點(diǎn)式進(jìn)入系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成適應(yīng)具有不同高度和運(yùn)動(dòng)范圍的各種駕駛員。如果沒有符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的升降裝卸車，駕駛員的舒適性和生產(chǎn)力會(huì)受到影響。駕駛員在駕駛室內(nèi)時(shí)的舒適感和視野以及在物理上進(jìn)出駕駛員艙室的便利性與高效的物料運(yùn)輸有關(guān)。