[發明專利]一種電池容量確定方法、裝置及車輛

在審

• 申請號: 202010565149.X
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111896882A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 高晶晶;王路;張俊杰;劉剛;霍艷紅;岳翔;陳玉星;張魯寧;周放;翟一明;王芳芳;鄔學建;潘福中
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01R31/396
• 分類號: G01R31/396;G01R31/388;G01R31/367
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本申請公開了一種電池容量確定方法、裝置及車輛，所述方法包括根據電池開路電壓、溫度和荷電狀態值之間的映射關系，確定所獲取電池在兩次上電時經靜置后的單體電壓和上電溫度對應的單體電池的荷電狀態值，且在兩次上電的荷電狀態值的差值達到第一預設閾值后，根據該兩次上電的荷電狀態值的差值以及期間的累積充放電電量確定電池的電池容量。從而可滿足整車在實際運行中多工況的在線電池容量確定，使用工況廣，同時減少了確定電池的電池容量的偏差。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電池容量確定方法、裝置及車輛。

背景技術

電池容量是電池系統重要的特征參數之一，反映了電池在充滿電后能放出的實際安時容量。電池容量變化主要由靜態的存儲容量衰減、動態的循環容量衰減和運行中的電流效應(電流倍率效應和恢復效應)三方面共同決定。隨著電池的使用，電池的容量會逐漸下降，外在表現為車輛續駛里程下降。當電池容量下降到一定程度時，電池的性能將難以滿足正常的使用。

現有技術中，一種方法是獲取充電起始時刻電池的最小單體電壓，根據最小單體電壓查表得到電池充電前的已有容量。對電池進行充電至充滿，獲取電池充電過程中的充電電量。在充電結束后獲取電池最大單體電壓，根據最大單體電壓查表得到電池當前容量，根據電池當前容量計算得到電池充電末端的補充電量。根據電池在充電前的已有電量、充電末端的補充電量和充電過程充電電量的總和作為電池的實際容量。

然而上述兩種方法存在以下不足：前者必須在充電充滿的工況才適用，所適用工況有限，無法實現在線確定電池容量。此外，前者通過單體電壓查表獲取已有容量時，并未考慮實際整車運行時電池極化對電池電壓帶來的影響，導致相同單體電壓在實際使用工況和臺架試驗時的不一致。

發明內容

基于此，本申請目的在于提供一種電池容量確定方法、裝置及車輛，以解決以上至少一種技術問題。所述技術方案如下：

一方面，本申請提供了一種電池容量確定方法，包括：

獲取電池在第一次上電時的第一單體電壓和第一上電溫度；

基于電池開路電壓、溫度和荷電狀態值之間的映射關系，確定所述第一單體電壓和第一上電溫度對應的單體電池的第一荷電狀態值；

獲取所述電池在再次上電時的第二單體電壓和第二上電溫度；

基于電池開路電壓、溫度和荷電狀態值之間的映射關系，確定所述第二單體電壓和第二上電溫度對應的單體電池的第二荷電狀態值；

判斷所述第一荷電狀態值與所述第二荷電狀態值之間的荷電狀態差值是否大于第一預設閾值；

若判斷結果為是，則確定所述第二荷電狀態值為目標荷電狀態值；

基于所述第一荷電狀態值與所述目標荷電狀態值之間的荷電狀態差值，及所述單體電池從所述第一荷電狀態值到目標荷電狀態值過程的累積充放電電量，確定所述電池的電池容量；

其中，所述第一單體電壓和所述第二單體電壓是電池經過靜置后所獲取的電壓。

在一些可選實施例，所述方法還包括：

若判斷結果為否，則迭代至獲取所述電池在再次上電時的第二單體電壓和第二上電溫度的步驟，直至第一荷電狀態值與第二荷電狀態值之間的荷電狀態差值大于第一預設閾值。

在一些可選實施例，所述方法還包括：

構建電池開路電壓、溫度和荷電狀態值之間的映射關系對應的關系表。

在一些可選實施例，所述獲取電池在第一次上電時的第一單體電壓和第一上電溫度包括：

獲取電池的第一靜置時間；