[發明專利]雙向門打開模塊

在審

• 申請號: 202010564874.5
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN112943028A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 趙起賢;鄭清和
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: E05F15/611
• 分類號: E05F15/611
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;趙愛玲

本發明涉及一種雙向門打開模塊。根據本發明的一個實施例的雙向門打開模塊包括：車身面板，設置在車輛的一端轉動打開的第一門與車輛的另一端轉動打開的第二門之間；驅動單元，緊固于車身面板，向所述第一門和所述第二門施加打開力，其中驅動單元包括：驅動部，施加驅動力以使得第一門或第二門打開；軌道部，接收驅動部的驅動力，并且向第一門或第二門施加打開力；以及鉸鏈部，與軌道部緊固，并且執行第一門或第二門的轉動打開。

技術領域

本公開涉及一種雙向門的打開結構，更優選地，涉及一種雙向門打開模塊，在安裝有在車輛的前后高度方向上轉動打開的第一門和第二門的車輛中，雙向門打開模塊通過可拆卸地安裝在車身面板上的驅動單元能夠同時打開或選擇性地打開解除鎖定的第一門和第二門。

背景技術

作為車輛用門，通常安裝向外側方向轉動打開的擺動結構的門。在應用這樣的擺動結構的門的情況下，當駕駛員或乘客上下車時，通過安裝在門上的手柄解除鎖定后，向外側方向轉動門，在門與車身之間形成空間，使得駕駛員或乘客可以通過該空間上下車。

另外，對于諸如廂式貨車或概念車的車輛的門，還應用在前后方向上滑動以打開或關閉的滑動結構。

在應用上述滑動結構的門的情況下，當駕駛員或乘客上下車時，通過安裝在門上的手柄解除鎖定后，在前后方向上滑動門，在車身的側面形成出入空間，使得駕駛員或乘客可以通過該空間上下車。

近來，隨著自動駕駛相關車輛的開發，用于駕駛車輛的駕駛員座椅的標準被削弱，并且正在研究用于進行上下車的多種方式。

因此，需要一種以車輛的車頂為基準雙向打開的門，以便于接近車輛的室內，因此需要彼此面對的雙門的打開結構。

此外，對于包括雙門打開結構的車輛，存在驅動單元的維護便利性和車輛傾覆時的安全性方面的問題。

現有技術文獻

專利文獻

(專利文獻0001)專利文獻1：韓國專利申請第10-2011-0097657號

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明是為了解決如上所述的問題而提出的，本發明的目的在于提供一種雙向門打開模塊，從而提供可拆卸地安裝在車輛上的驅動器單元。

另外，本發明的目的在于提供一種車輛傾覆時也可以為車身面板提供剛性的雙向門打開模塊。

本發明的目的不限于以上提及的目的，未提及的本發明的其它目的可以通過以下說明來理解，并且可以通過本發明的實施例來更加清楚地了解。而且，本發明的目的可以通過專利權利要求中記載的技術方案及其組合來實現。

(二)技術方案

用于實現上述本發明的目的的雙向門打開模塊包括如下的結構。

根據本發明的一個實施例的雙向門打開模塊包括：車身面板，設置在車輛的一端轉動打開的第一門與車輛的另一端轉動打開的第二門之間；以及驅動單元，緊固于所述車身面板，向所述第一門和所述第二門施加打開力，其中所述驅動單元包括：驅動部，施加驅動力以使得所述第一門或第二門打開；軌道部，接收所述驅動部的驅動力，并且向第一門或第二門施加打開力；以及鉸鏈部，與所述軌道部緊固，并且執行第一門或第二門的轉動打開。

另外，提供一種雙向門打開模塊，其中，所述驅動部包括：軸單元，包括雙向軸；以及氣升單元，在被施加所述軸單元的驅動力的方向上提供張力。

另外，提供一種雙向門打開模塊，其中，所述軌道部緊固到所述軸單元，并且所述軌道部的兩側端與所述鉸鏈部緊固。

另外，提供一種雙向門打開模塊，所述氣升單元進一步包括球座，所述球座與所述軌道部的球接頭緊固。