[發(fā)明專利]一種汽車骨架鋼材加工處理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010564727.8
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111687254B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 黃三妹;鄒帥虎
• 申請（專利權）人: 佛山彰利汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D7/024
• 分類號: B21D7/024;B21D7/16;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 合肥市科融知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 王前程

本發(fā)明提供的一種汽車骨架鋼材加工處理系統(tǒng)，包括加工底座、折彎單元、執(zhí)行單元、塑形單元，所述加工底座中部安裝有執(zhí)行單元，執(zhí)行單元前端安裝有折彎單元，執(zhí)行單元后端安裝有塑形單元；本發(fā)明在鋼材加工槽的腔體內(nèi)部開設有管料固定支鏈，管料固定支鏈通過頂出氣缸的收縮將放進加工槽的管材鎖緊，以減少工作量，提升效率；本發(fā)明在加工時設置有塑形單元，在管材折彎的同時可以有效地將管材塑形，從而減少生產(chǎn)加工時的不良品，降低維修成本。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車鋼材技術領域，特別涉及一種汽車骨架鋼材加工處理系統(tǒng)。

背景技術

日常選車的時候，汽車外形的設計尤為重要，這也涉及到汽車骨架的加工處理，汽車骨架是汽車組成的重要部分，汽車生產(chǎn)時骨架的加工處理是尤為重要的一環(huán)，由于加工質量的好壞決定著的最終價值和外觀質量，因此需要對汽車骨架鋼材進行較好的加工處理。

然而目前汽車骨架加工時存在以下難題：一、傳統(tǒng)加工設備加工時:鋼材放置在加工槽內(nèi)，加工時鋼材經(jīng)常會因為折彎機的夾緊力不足而翹起、轉動，影響工作效率，從而造成不必要的損失。

二、傳統(tǒng)加工設備在加工鋼材時由于加工機械設備的不穩(wěn)定，經(jīng)常會出現(xiàn)裂紋、回彈、壓痕或滑傷，因此需要對不良品進行二次加工。

發(fā)明內(nèi)容

一要解決的技術問題

本發(fā)明提供的一種汽車骨架鋼材加工處理系統(tǒng)，可以解決上述背景技術中指出的難題。

二技術方案

為達到以上目的，本發(fā)明采用以下技術方案，一種汽車骨架鋼材加工處理系統(tǒng)，包括加工底座、折彎單元、執(zhí)行單元、塑形單元，所述加工底座中部安裝有執(zhí)行單元，執(zhí)行單元前端安裝有折彎單元，執(zhí)行單元后端安裝有塑形單元，其中：

所述折彎單元包括定位卡槽、旋轉卡槽、傳動連接桿、一號滑動支鏈、二號滑動支鏈、管料固定支鏈、旋轉限位組件，其中：一號滑動支鏈設置在加工底座的中部，二號滑動支鏈對稱設置在加工底座的左右兩側，一號滑動支鏈上安裝有定位卡槽，二號滑動支鏈上安裝有旋轉卡槽，旋轉卡槽與二號滑動支鏈之間設置有旋轉限位組件，旋轉卡槽通過限位柱與二號滑動支鏈轉動連接，定位卡槽與旋轉卡槽之間通過銷軸設置有傳動連接桿，定位卡槽與旋轉卡槽內(nèi)部均設置有腔體，腔體內(nèi)部設置有管料固定支鏈。

所述執(zhí)行單元包括復位彈簧桿、復位定位塊、推出氣缸，其中：復位定位塊設置在加工底座的中部后側，復位定位塊前端面兩側對稱設置有復位彈簧桿，推出氣缸安裝在復位定位塊前端面中部。

所述塑形單元包括限位塊、定位氣缸、雙面齒條板、塑形傳動支鏈，其中：限位塊設置在加工底座的上端后側，限位塊前端面安裝有定位氣缸，定位氣缸前端設置有雙面齒條板，雙面齒條板兩側對稱設置有塑形傳動支鏈。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述一號滑動支鏈包括限位滑塊、限位滑動槽，其中：限位滑動槽開設在加工底座上，限位滑動槽內(nèi)滑動設置有限位滑塊，限位滑動槽上均勻設置有貫穿加工底座的定位孔，限位滑塊上設置有與定位孔配合的一號聯(lián)動孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述二號滑動支鏈包括傳動滑塊、傳動滑動槽，其中：傳動滑塊開設在加工底座上，傳動滑動槽內(nèi)滑動設置有傳動滑塊，傳動滑動槽上均勻設置有貫穿加工底座的定位孔，傳動滑塊上設置有與定位孔配合的二號聯(lián)動孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述定位卡槽和旋轉卡槽內(nèi)部均設置有存放管料固定支鏈的腔體。