[發明專利]電池傳感器以及用于生產電池傳感器的方法

在審

• 申請號: 202010564523.4
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN112130074A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: H·弗倫澤爾;C·斯波爾
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/364
• 分類號: G01R31/364;H01R11/28
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

本發明涉及一種用于檢測至少一個電池參數的電池傳感器，其具有用于與車輛電池的電池極產生接觸的電池極端子、電連接至該電池極端子的電纜連接件、以及用于該至少一個電池參數的檢測裝置，該檢測裝置電氣地布置在該電池極端子與該電纜連接件之間，其中該電池極端子具有用于接納該電池極的環形區段、以及設置在該環形區段上以用于與該電纜連接件和/或該檢測裝置進行電接觸的固位區段；并且該電池傳感器具有至少部分地包圍該檢測裝置的殼體。在該環形區段上提供有與該固位區段分開的至少一個支撐元件，該至少一個支撐元件以強制鎖定的方式接納在該殼體中。

技術領域

本發明涉及一種用于檢測至少一個電池參數的電池傳感器，該電池傳感器具有用于與車輛電池的電池極產生接觸的電池極端子、電連接至該電池極端子的電纜連接件、以及用于該至少一個電池參數的檢測裝置，特別地，該檢測裝置電氣地布置在該電池極端子與該電纜連接件之間，其中固位區段設置在該電池極端子上以用于與該電纜連接件和/或該檢測裝置產生電接觸；并且該電池傳感器具有至少部分地包圍該檢測裝置的殼體。

背景技術

在車輛中使用電池傳感器以便檢測電池參數，例如車輛電池的電池電流或電池電壓。通常，這樣的電池傳感器具有：電池極端子，該電池極端子具有環形區段，以便將電池傳感器放到車輛電池的極上；以及用于電纜(尤其是連接至車輛底盤的接地電纜)的電纜連接件。

電池傳感器具有例如測量用電阻器，該測量用電阻器電連接至車輛電池的電池極以及電連接至用于電纜的連接件。電池傳感器呈這樣的形式使得在電纜與電池極之間流動的全部電流需要流動通過該測量用電阻器。電池傳感器可以檢測該測量用電阻器兩端的電流的電壓降，并且如果已知測量用電阻器的電阻，則可以確定流經測量用電阻器、即電池傳感器的電流。

相對大的機械力作用在連接的電纜上。這些機械力可能在電纜的安裝過程中(例如由于電纜被擰接到連接件上)、或在車輛運行期間產生。例如，在車輛運行期間，出現振動負載或拉伸負載。電池傳感器需要足夠穩健，以便確保在電纜與電池的電池極之間進行可靠的接觸，并且確保電池傳感器即使在車輛運行之前和期間出現負載的情況下也能進行可靠的操作。

現有技術(例如WO 2014/180 811 A1)披露了對使用附加機械固位元件以便阻止力作用在電纜上的實踐。固位元件連接至電纜和/或用于電纜的連接件，并且被支撐在電池上(尤其是電池的極上)、或者被支撐在連接端子上。

生產和安裝這種附加固位元件需要附加制造步驟，然而，這使得電池傳感器的制造更復雜并且因此更昂貴。此外，限制了用于電池傳感器的安裝空間、尤其是在車輛電池的極凹部中，這意味著布置和固定固位元件非常復雜。

發明內容

本發明的目的是提供一種電池傳感器，該電池傳感器對于車輛中出現的負載具有足夠的魯棒性并且便宜且易于生產。

該目的通過提供一種用于檢測至少一個電池參數的電池傳感器來實現，該電池傳感器具有用于與車輛電池的電池極產生接觸的電池極端子、電連接至該電池極端子的電纜連接件、以及用于該至少一個電池參數的檢測裝置，特別地，該檢測裝置電氣地布置在該電池極端子與該電纜連接件之間。電池極端子具有用于接納電池極的環形區段、以及設置在該環形區段上以用于與電纜連接件和/或檢測裝置進行電接觸的固位區段。電池傳感器還具有至少部分地包圍檢測裝置的殼體。在該環形區段上提供有與該固位區段分開的至少一個支撐元件，該至少一個支撐元件以強制鎖定的方式接納在該殼體中。