[發(fā)明專利]電動搬運車的雙驅動輪動力裝置

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• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111606254A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 溫群峰
• 申請（專利權）人: 蘇州盛億電機有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 蘇州科仁專利代理事務所(特殊普通合伙) 32301
• 代理人: 周斌;郭楊

1.一種電動搬運車的雙驅動輪動力裝置，包括與電動搬運車的轉向操縱桿（1）相連或一體設計的定位導柱（2）、連接至定位導柱（2）上的傳動機構及由該傳動機構驅動旋轉的雙側驅動輪（3），其特征在于傳動機構包括外殼（4）和設于外殼（4）內的電機（5）、二級齒輪減速機構和差速器（6），外殼（4）通過夾緊固定裝置與定位導柱（2）連接固定；電機（5）的輸出軸（5a）經(jīng)二級齒輪減速機構與差速器（6）的輸入部相連，而雙側驅動輪（3）分別通過半軸（7）與差速器（6）兩側的輸出部連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動搬運車的雙驅動輪動力裝置，其特征在于所述差速器（6）包括樞轉安裝在外殼（4）內的行星支架（6a）、固定或一體設于行星支架（6a）上作為輸入部的外齒圈（6b）、同軸心對稱安裝至行星支架（6a）上的兩個輸入傘齒輪（6c）以及與這兩個輸入傘齒輪（6c）均嚙合并作為所述輸出部的兩個輸出傘齒輪（6d），這兩個輸出傘齒輪（6d）分別與兩側相應的半軸（7）連接；二級齒輪減速機構包括固定或一體設于電機輸出軸（5a）上的軸齒（8）和樞轉安裝在外殼（4）內的雙聯(lián)齒輪（9），雙聯(lián)齒輪（9）中的大齒輪（9a）與軸齒（8）嚙合，而雙聯(lián)齒輪（9）中的小齒輪（9b）與外齒圈（6b）嚙合。

3.根據(jù)權利要求2所述的電動搬運車的雙驅動輪動力裝置，其特征在于所述半軸（7）包括軸桿（7a）和成型于軸桿（7a）一端的法蘭盤（7b），法蘭盤（7b）通過螺釘與相應側驅動輪（3）的輪轂固定，而軸桿（7a）與所述差速器（6）相應側的輸出傘齒輪（6d）通過花鍵連接固定。

4.根據(jù)權利要求1所述的電動搬運車的雙驅動輪動力裝置，其特征在于所述夾緊固定裝置包括第一夾緊塊（10）和第二夾緊塊（11），其中第一夾緊塊（10）固定或一體成型于外殼（4）上，第一夾緊塊（10）和第二夾緊塊（11）位于所述定位導柱（2）兩側，并通過若干鎖緊螺桿（12）鎖緊以夾固所述定位導柱（2）。

5.根據(jù)權利要求4所述的電動搬運車的雙驅動輪動力裝置，其特征在于所述第一夾緊塊（10）和第二夾緊塊（11）均為V形夾緊塊，具有嵌卡所述定位導柱（2）的V形夾槽。

6.根據(jù)權利要求4所述的電動搬運車的雙驅動輪動力裝置，其特征在于所述外殼（4）上成型有供驅動輪（3）裝配的凸出部（4a），其中一側的驅動輪（3）通過若干軸承（13）裝配于該凸出部（4a）上；而另一側的驅動輪（3）則通過若干軸承（13）裝配于一支撐套（14）上，該支撐套（14）一體成型或固定于所述第一夾緊塊（10）上，并且該側驅動輪（3）的半軸（7）從該支撐套（14）內穿過。

7.根據(jù)權利要求6所述的電動搬運車的雙驅動輪動力裝置，其特征在于所述定位導柱（2）上開有橫向的貫通孔供所述支撐套（14）穿過。

8.根據(jù)權利要求1所述的電動搬運車的雙驅動輪動力裝置，其特征在于所述電機（5）位于雙側驅動輪（3）之間。