[發明專利]方向盤減振系統和方向盤

在審

• 申請號: 202010563751.X
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN113815708A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 夏奶志;耿靜澤;王琴
• 申請（專利權）人: 延鋒汽車智能安全系統有限責任公司
• 主分類號: B62D1/11
• 分類號: B62D1/11;B60R21/203
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

本發明涉及一種方向盤減振系統，其包括用于方向盤的安全氣囊模塊(2)，所述安全氣囊模塊包括氣囊門蓋(3)和殼體部件(5)，所述氣囊門蓋和殼體部件構成安全氣囊模塊的殼體，所述殼體具有用于容納折疊的氣袋(4)的容納室，所述方向盤減振系統包括彈性元件，所述彈性元件構造成用于將方向盤主體(1)的振動傳遞至質量塊，所述質量塊包括安全氣囊模塊的殼體部件和由殼體部件支撐的部件，其中，氣囊門蓋構造成用于安裝至方向盤主體，并且與殼體部件解耦，使得氣囊門蓋不屬于所述質量塊。本發明還涉及一種具有這樣的方向盤減振系統的方向盤。安全氣囊模塊和方向盤主體在外觀上可以配合良好，減振功能可以持久地保持良好。

技術領域

本發明涉及車輛領域，更具體地涉及一種方向盤減振系統以及一種具有這樣的方向盤減振系統的方向盤。

背景技術

方向盤在現代的車輛中被廣泛地采用，用于提供轉向功能。典型地，方向盤可以包括安全氣囊模塊和用于車輛喇叭的按響裝置，它們可以安裝在方向盤的中央。車輛在行駛時可能產生振動，例如由于車輛的發動機的怠速運轉、由于路面的不平、由于車輛的輪胎變形過程等各種因素。車輛的振動可以傳遞到方向盤上。在方向盤上的振動可能影響車輛的駕駛員的舒適性。

在現有技術中已知一些方向盤減振系統，其包括彈性體作為彈簧元件，并且包括安全氣囊模塊作為振動質量塊，所述彈性體構造成用于將方向盤主體的振動傳遞至安全氣囊模塊。在車輛的振動傳遞至方向盤主體時，包括彈性體和振動質量塊的方向盤減振系統可以部分地吸收方向盤主體的振動，改善握持方向盤輪圈的駕駛員的舒適性。有關的現有技術例如可以參考CN103140387B、CN105667443B、CN209921405U和CN110962911A。

發明內容

本申請的發明人在對方向盤減振系統的研究中發現：

在一些已知的方向盤減振系統中，減振系統的彈性體在安全氣囊模塊重力的作用下會產生變形，從而導致安全氣囊模塊與方向盤之間的配合可能不良，可能在它們之間出現間隙和面差。在一些極端情況下甚至由于間隙和面差而導致車輛喇叭工作異常。

在一些已知的方向盤減振系統中，減振系統與用于車輛喇叭的按響裝置的按響彈簧互相影響，這可能導致減振效果不穩定及喇叭按響手感差，從而不利地影響客戶的使用舒適度。

在一些已知的方向盤減振系統中，在減振系統工作過程中，在物體例如駕駛員的手與安全氣囊模塊的氣囊門蓋接觸時會限制安全氣囊模塊振動，從而使減振功能明顯下降或甚至失去減振功能。

因此，本發明的目的在于，提供一種方向盤減振系統以及一種具有這樣的方向盤減振系統的方向盤，其中，在已知的方向盤減振系統中發現的缺陷之中的至少一個被至少部分地克服。

按本發明的第一方面，建議一種方向盤減振系統，其包括用于方向盤的安全氣囊模塊，所述安全氣囊模塊包括氣囊門蓋和殼體部件，所述氣囊門蓋和殼體部件構成安全氣囊模塊的殼體，所述殼體具有用于容納折疊的氣袋的容納室，所述方向盤減振系統包括彈性元件，所述彈性元件構造成用于將方向盤主體的振動傳遞至質量塊，所述質量塊包括安全氣囊模塊的殼體部件和由殼體部件支撐的部件，其中，氣囊門蓋構造成用于安裝至方向盤主體，并且與殼體部件解耦，使得氣囊門蓋不屬于所述質量塊。

在按本發明的方向盤減振系統中，氣囊門蓋可以安裝至方向盤主體，并且不參與方向盤減振功能。這可以實現和持久地保持安全氣囊模塊與方向盤主體的良好的整體的外部輪廓。由于氣囊門蓋可以與方向盤主體直接配合，這可以減少尺寸公差的累積，使得安全氣囊模塊和方向盤主體在外觀上可以配合良好。此外，在物體與氣囊門蓋接觸時基本上不影響減振功能。減振效果總體上更加穩定。

在一些實施方式中，所述方向盤減振系統可以包括銷釘，所述銷釘具有第一端部區段和第二端部區段，所述第一端部區段與殼體部件振動耦合，所述第二端部區段構造成用于與方向盤主體振動耦合。