[發明專利]方向盤減振系統和方向盤

在審

• 申請號: 202010563751.X
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN113815708A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 夏奶志;耿靜澤;王琴
• 申請（專利權）人: 延鋒汽車智能安全系統有限責任公司
• 主分類號: B62D1/11
• 分類號: B62D1/11;B60R21/203
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

1.一種方向盤減振系統，其包括用于方向盤的安全氣囊模塊(2)，所述安全氣囊模塊包括氣囊門蓋(3)和殼體部件(5)，所述氣囊門蓋和殼體部件構成安全氣囊模塊的殼體，所述殼體具有用于容納折疊的氣袋(4)的容納室，所述方向盤減振系統包括彈性元件，所述彈性元件構造成用于將方向盤主體(1)的振動傳遞至質量塊，其特征在于，所述質量塊包括安全氣囊模塊的殼體部件和由殼體部件支撐的部件，其中，氣囊門蓋構造成用于安裝至方向盤主體，并且與殼體部件解耦，使得氣囊門蓋不屬于所述質量塊。

2.根據權利要求1所述的方向盤減振系統，其特征在于，所述方向盤減振系統包括銷釘(20)，所述銷釘具有第一端部區段和第二端部區段，所述第一端部區段與殼體部件振動耦合，所述第二端部區段構造成用于與方向盤主體振動耦合；和/或

所述彈性元件由彈性體構成；和/或

所述方向盤減振系統包括設置在所述第一端部區段的區域中的第一彈性體(21)和/或設置在所述第二端部區段的區域中的第二彈性體(22)。

3.根據權利要求2所述的方向盤減振系統，其特征在于，所述第一彈性體(21)包裹所述第一端部區段，所述第一彈性體是與銷釘一體地連接的包塑層或者是與銷釘分開的單獨部件；和/或

所述第一彈性體一體地構成或者構造成多件式的；和/或

所述殼體部件具有通孔(7)，所述通孔接納所述第一端部區段和第一彈性體。

4.根據權利要求3所述的方向盤減振系統，其特征在于，所述銷釘在第一端部區段中具有頭部(33)，所述銷釘和第一彈性體的組合體的組合頭部靠置在所述通孔的背離第二端部區段的第一側上，所述組合體的組合桿部與所述通孔相配；

優選地，在所述通孔的第一側上，所述組合頭部通過固定在殼體部件上的壓板(28)固定，所述壓板壓緊第一彈性體的施加在銷釘的頭部(33)上的面狀部分；

優選地，所述安全氣囊模塊(2)包括將氣袋保持在殼體部件上的、固定在殼體部件上的保持環(9)，所述保持環將所述壓板固定在殼體部件上；

優選地，所述保持環通過緊固裝置(8)固定在殼體部件上，所述緊固裝置附加地將安全氣囊模塊的充氣機(6)固定在殼體部件上。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的方向盤減振系統，其特征在于，在所述通孔的與第一側相對的第二側上，所述組合體通過固定片(29)固定，其中，所述銷釘具有卡槽(25)，所述固定片以卡鉤嵌入到卡槽中，所述固定片將第一彈性體的凸緣(19)壓緊在所述通孔的第二側上；和/或

所述通孔(7)構造成沉孔，所述組合頭部處于所述沉孔的下沉部中；和/或

所述第二彈性體與第二端部區段一體地構成或者作為單獨部件套裝在第二端部區段上，所述第二彈性體構造成用于被銷釘壓緊在方向盤主體上。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的方向盤減振系統，其特征在于，所述第二端部區段具有頸部(24)，所述頸部構造成用于接納設置在方向盤主體中的固定鋼絲(17)，使得所述銷釘能借助于固定鋼絲固定在方向盤主體上；和/或

所述方向盤減振系統包括與彈性元件相比具有更高剛度的能固定在方向盤主體中的彈性部件(23)，所述銷釘能以其背離殼體部件的端部壓緊在所述彈性部件上。