[發(fā)明專(zhuān)利]一種可調(diào)整俯仰角度的墻件位置調(diào)整裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010563689.4
• 申請(qǐng)日: 2020-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111794528A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張甲營(yíng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安寶鑫自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04G21/16
• 分類(lèi)號(hào): E04G21/16;E04G21/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種可調(diào)整俯仰角度的墻件位置調(diào)整裝置，包括前擋板、連接軸座、擋板側(cè)支板、可移動(dòng)擋板承載板、行駛車(chē)架、前行駛輪、后轉(zhuǎn)向承載輪、行駛車(chē)把、后承載車(chē)座、剎車(chē)踏板、上推拉構(gòu)件、下推拉構(gòu)件，所述連接軸座設(shè)在行駛車(chē)架的前端頂面，所述前擋板通過(guò)連接軸連接在連接軸座的內(nèi)側(cè)，所述上推拉構(gòu)件、下推拉構(gòu)件連接在前擋板的前側(cè)面。本發(fā)明優(yōu)化了墻件移動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，改變傳統(tǒng)的塔吊對(duì)墻件進(jìn)行移動(dòng)的方式，改進(jìn)為一種地面設(shè)備對(duì)墻件位置調(diào)整的裝置，通過(guò)車(chē)輪和人工操作，可以實(shí)現(xiàn)小范圍和精確的調(diào)校，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)接精準(zhǔn)，設(shè)備具備推和拉兩種運(yùn)行方式，設(shè)備體型小，方便使用，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，宜推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)整俯仰角度的墻件位置調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

在建筑施工中對(duì)裝配式墻體進(jìn)行安裝，在塔吊吊裝精度不高需要進(jìn)行微調(diào)的情況下，就需要設(shè)備對(duì)墻件進(jìn)行微調(diào)，傳統(tǒng)方式中通過(guò)塔吊吊裝，人工協(xié)助調(diào)整的方式，通過(guò)工人手扶，對(duì)裝配式墻板進(jìn)行對(duì)孔安插的操作模式，在裝配式墻體的擺動(dòng)過(guò)程中極易對(duì)操作人員造成傷害，產(chǎn)生交大的安全隱患，同時(shí)對(duì)塔吊的長(zhǎng)時(shí)間占用造成對(duì)其他工序的影響，為此設(shè)計(jì)一種可調(diào)整俯仰角度的墻件位置調(diào)整裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)整俯仰角度的墻件位置調(diào)整裝置，以解決上述技術(shù)問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種可調(diào)整俯仰角度的墻件位置調(diào)整裝置，包括前擋板、連接軸座、擋板側(cè)支板、可移動(dòng)擋板承載板、行駛車(chē)架、前行駛輪、后轉(zhuǎn)向承載輪、行駛車(chē)把、后承載車(chē)座、剎車(chē)踏板、上推拉構(gòu)件、下推拉構(gòu)件，所述連接軸座設(shè)在行駛車(chē)架的前端頂面，且連接軸座與行駛車(chē)架一體成型，所述前擋板通過(guò)連接軸連接在連接軸座的內(nèi)側(cè)，所述可移動(dòng)擋板承載板固定在行駛車(chē)架的頂面內(nèi)側(cè)，所述前行駛輪連接在行駛車(chē)架的前端底側(cè)，所述后轉(zhuǎn)向承載輪連接在行駛車(chē)架的后端底側(cè)，所述后承載車(chē)座設(shè)在行駛車(chē)架的后端頂面，所述剎車(chē)踏板設(shè)在剎車(chē)踏板的斜側(cè)面，所述行駛車(chē)把設(shè)在后承載車(chē)座的后側(cè)，且行駛車(chē)把連接后轉(zhuǎn)向承載輪，所述擋板側(cè)支板設(shè)有兩組，兩組擋板側(cè)支板的底端連接在可移動(dòng)擋板承載板的前側(cè)頂面，兩組擋板側(cè)支板的頂端連接在前擋板的側(cè)面，所述上推拉構(gòu)件連接在前擋板的頂側(cè)，所述下推拉構(gòu)件連接在前擋板的底側(cè)。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述后承載車(chē)座內(nèi)部設(shè)置有擠壓式剎車(chē)裝置，所述擠壓式剎車(chē)裝置的頂側(cè)連接剎車(chē)踏板，擠壓式剎車(chē)裝置底側(cè)接觸后轉(zhuǎn)向承載輪的頂側(cè)。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述行駛車(chē)架的頂面內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有若干組螺栓孔，所述可移動(dòng)擋板承載板設(shè)在滑槽內(nèi)，且可移動(dòng)擋板承載板可在滑槽內(nèi)橫向滑動(dòng)，所述可移動(dòng)擋板承載板的兩端開(kāi)設(shè)有通透的螺栓孔，所述手動(dòng)固定螺栓連接在可移動(dòng)擋板承載板的螺栓孔和滑槽的螺栓孔內(nèi)。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述前擋板的側(cè)面開(kāi)設(shè)有若干組透孔，所述透孔上下等間距并列的開(kāi)設(shè)在前擋板的側(cè)面，所述擋板側(cè)支板通過(guò)連接軸連接在透孔的兩側(cè)。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述上推拉構(gòu)件、下推拉構(gòu)件均由伸縮前臂、伸縮后臂、前掛環(huán)、掛環(huán)開(kāi)關(guān)合頁(yè)、后牽拉軸筒、軸心組成，所述前掛環(huán)通過(guò)掛環(huán)開(kāi)關(guān)合頁(yè)連接在伸縮前臂的前端右側(cè)，所述伸縮后臂連接在伸縮前臂的后端，所述后牽拉軸筒設(shè)在伸縮后臂的后端，所述軸心設(shè)在后牽拉軸筒的中心，所述后牽拉軸筒、伸縮后臂一體成型，所述后牽拉軸筒通過(guò)軸心連接在前擋板的前側(cè)面。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述前擋板、連接軸座、擋板側(cè)支板、可移動(dòng)擋板承載板、行駛車(chē)架、行駛車(chē)把、后承載車(chē)座、剎車(chē)踏板由鑄鐵材料制成，所述前行駛輪、后轉(zhuǎn)向承載輪由塑料橡膠材料制成，所述伸縮前臂、伸縮后臂、前掛環(huán)、掛環(huán)開(kāi)關(guān)合頁(yè)、后牽拉軸筒、軸心均由鍛造鋼材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明優(yōu)化了墻件移動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，改變傳統(tǒng)的塔吊對(duì)墻件進(jìn)行移動(dòng)的方式，改進(jìn)為一種地面設(shè)備對(duì)墻件位置調(diào)整的裝置，通過(guò)車(chē)輪和人工操作，可以實(shí)現(xiàn)小范圍和精確的調(diào)校，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)接精準(zhǔn)，設(shè)備具備推和拉兩種運(yùn)行方式，設(shè)備體型小，方便使用，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，宜推廣使用。