[發明專利]一種充電方法、系統、介質及計算機設備

有效

• 申請號: 202010562107.0
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN113815453B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 王圣慧;宋正宇;王石峰
• 申請（專利權）人: 浙江安吉智電控股有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/65;B60L53/66
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 姚萱萱

本申請提供一種充電方法、系統、介質及計算機設備；交流充電樁在檢測到充電槍與充電車輛連接時，向控制器發送預設格式的傳輸信號，傳輸信號中攜帶有充電樁標識；控制器接收到充電樁標識后，將充電樁標識及充電車輛的唯一識別碼發送至車云平臺；那么車云平臺可以基于充電樁標識和/或所述唯一識別碼，判斷充電車輛的充電車輛狀態是否正常，當確定充電車輛狀態為正常時；服務器會基于充電樁標識和唯一識別碼，向交流充電樁發送充電指令；交流充電樁基于充電指令，向充電車輛進行充電；可以看出，在整個充電過程中，用戶無需進行掃碼及刷卡等繁瑣操作，只需要執行插槍操作，即可實現即插即充的目的，提高充電效率。

技術領域

本申請屬于新能源智能充電技術領域，尤其涉及一種充電方法、系統、介質及計算機設備。

背景技術

隨著新能源汽車的不斷推廣，電動汽車也將越來越普及。電動汽車的供能一般均是由充電設備解決的。

在利用交流充電樁進行充電時，用戶需要先連接充電槍，然后刷卡或用手機掃描充電樁屏幕出現的二維碼進行充電及結算充電費用。但是刷卡操作往往會因卡片出現遺失，或不同充電站點的卡片累計太多而帶來困擾；掃碼充電會因屏幕有劃痕或屏幕顯示不清晰，而導致無法掃碼。可以看出，現有技術的充電方式較為繁瑣，且交流充電樁本身就為“慢充”充電樁，導致充電效率降低。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本申請實施例提供了一種充電方法、系統、介質及計算機設備，用于解決現有技術中在利用交流充電樁進行充電時，充電方法較為繁瑣，不能實現即插即充，導致充電效率降低的技術問題。

第一方面，本申請提供一種充電方法，應用在充電系統中，所述充電系統包括：交流充電樁、控制器、車云平臺及服務器；其中，所述方法包括：

所述交流充電樁在檢測到充電槍與充電車輛連接時，向所述控制器發送預設格式的傳輸信號，所述傳輸信號中攜帶有充電樁標識；其中，所述充電槍與所述充電樁連接，所述控制器位于所述充電車輛內部；

所述控制器將所述充電樁標識及所述充電車輛的唯一識別碼發送至所述車云平臺；

所述車云平臺基于所述充電樁標識和/或所述唯一識別碼，判斷所述充電車輛的充電車輛狀態是否正常；在確定所述車輛狀態正常時，向所述服務器發送請求充電指令，所述請求充電指令中攜帶有所述充電樁標識和所述唯一識別碼；

所述服務器基于所述充電樁標識和所述唯一識別碼，向所述交流充電樁發送充電指令；

所述交流充電樁基于所述充電指令，向所述充電車輛進行充電。

可選的，所述向所述控制器發送預設格式的傳輸信號之前，還包括：

獲得控制導引信號的第一當前狀態值；所述控制導引信號為所述交流充電樁與所述控制器之間進行充電連接確認的信號；

判斷所述第一當前狀態值是否與預設的第一狀態值一致。

可選的，所述控制器將所述充電樁標識及所述充電車輛的唯一識別碼發送至所述車云平臺之前，還包括：

所述控制器接收到所述充電樁標識時，生成觸發信號；所述觸發信號用于觸發控制導引電路中的充電開關閉合；所述控制導引電路為所述交流充電樁與所述控制器之間進行充電連接確認的電路。

可選的，所述控制器接收到所述充電樁標識時，生成觸發信號后，還包括：

所述交流充電樁獲得所述控制導引信號的第二當前狀態值；

判斷所述第二當前狀態值與預設的第二狀態值是否一致，若確定所述第二當前狀態值與預設的第二狀態值一致，則停止向所述控制器發送所述充電樁標識。

可選的，所述充電車輛狀態包括：位置狀態；所述車云平臺基于所述充電樁標識和/或所述唯一識別碼，判斷所述充電車輛的充電車輛狀態是否正常，包括：