[發明專利]采用變壓器輸出1250伏電壓的電動車直流充電系統

在審

• 申請號: 202010561282.8
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111674275A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 薛洛良
• 申請（專利權）人: 薛洛良
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20;B60L53/16;H02M7/219
• 代理公司: 深圳市舜立知識產權代理事務所(普通合伙) 44335
• 代理人: 侯藝

本發明公開了一種采用變壓器輸出1250伏電壓的電動車直流充電系統，包括三相配電變壓器輸出線電壓為1250伏的輸出端和降壓型高頻PWM整流濾波電路；該輸出端與降壓型高頻PWM整流濾波電路相連接；該降壓型高頻PWM整流濾波電路包括充電控制器，所述充電控制器控制該降壓型高頻PWM整流濾波電路。該整流電路體積小容量大可以方便的放在電動車上，形成車樁兼容快速充電裝置。本發明提供一種能夠簡化充電系統，降低成本，降低充電裝置自身用電損耗，使充電更加方便的一種采用變壓器輸出1250伏電壓的電動車直流充電系統。

技術領域

本發明涉及電動車快速充電系統，尤其涉及一種采用變壓器輸出1250伏電壓的電動車直流充電系統。

背景技術

當今為滿足電動車蓄電池快速充電要求，需要采用大功率直流充電樁。由于受到電子器件性能影響，單個單元功率不能做很大，因此現有大功率直流充電樁是由多個開關電源并聯而成，電源使用變壓器輸出三相線電壓為標稱值的220v或380v供電。開關電源采用Boost整流串接開關單元，開關電源需要高頻變壓器，控制裝置根據蓄電池的充電需求對各個并聯的開關電源進行功率分配。上述裝置使用的電子器件較多，接線復雜，自身裝置損耗大，成本高。另外，充電過程是即插即充沒有控制在電網負荷低谷時進行。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種能夠簡化充電系統，降低成本，降低充電裝置自身用電損耗，體積小容量大的直流充電裝置，還可以方便的放在電動車上，形成車樁兼容快速充電裝置，使充電更加方便的一種采用變壓器輸出1250伏電壓的電動車直流充電系統。

為了實現本發明目的，采取以下技術方案：

一種采用變壓器輸出1250伏電壓的電動車直流充電系統，包括三相配電變壓器輸出線電壓為1250伏的輸出端和降壓型高頻PWM整流濾波電路；該輸出端與降壓型高頻PWM整流濾波電路相連接；該降壓型高頻PWM整流濾波電路包括充電控制器，所述充電控制器控制該降壓型高頻PWM整流濾波電路。

所述三相配電變壓器包括一次高壓側和二次低壓側，一次高壓側接入公用中壓配電網，二次低壓側輸出線電壓為1250伏。

所述降壓型高頻PWM整流濾波電路為降壓型(Buck)高頻PWM整流濾波器。

所述降壓型高頻PWM整流濾波器設置在電動車體上形成車載快速充電系統，該充電系統包括車上充電插座，所述線電壓為1250伏的輸出端包括充電插頭，所述充電插頭與充電插座連接對電動車充電。

所述降壓型高頻PWM整流濾波器包括電容和電感，該電容和電感設置在所述充電插頭處。

所述充電控制器安裝按照電網峰谷電價控制的系統。

所述變壓器包括二次繞組，該二次繞組包括帶有至少兩個并聯充電插頭；所述充電系統按照變壓器容量分時、分功率為各個充電插頭送電。

所述二次繞組包括至少兩個充電樁，所述充電系統按照變壓器容量分時、分功率為各個充電樁送電。

本發明的有益效果是：1)本發明提供了一種用于電動車蓄電池的直流充電系統，采用輸出1250伏的配電變壓器與降壓型高頻PWM整流濾波電路結合，避免了使用開關電源高頻變壓器，減少了元器件的使用數量；2)降壓型高頻PWM整流電路輸入電壓較高，使開關管、二極管回路電流減小，同時串聯的晶體管少，減少了裝置自身用電損耗；3)單套裝置容量可以做的較大，并且能夠通過多組(Buck)整流電路并聯擴大容量；4)本發明由于裝置體積小可以安裝在車上，使用三相1250伏交流電源供電即可；5)本發明裝置成本小，可以方便安裝按時間在電網負荷低谷充電的控制器。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例采用變壓器輸出1250伏電壓的電動車直流充電系統的電路圖；