[發明專利]氣缸蓋及發動機

在審

• 申請號: 202010560823.5
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111706441A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 李智;歐陽鳳霞;高磊;陳功軍;范建權;張士斌
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳露

1.一種氣缸蓋，用于為相鄰的兩個氣缸(2)供氣，其特征在于，所述氣缸蓋(1)包括：

兩個間隔設置的單支進氣道(11)，其均設于所述氣缸蓋(1)的進氣側，每個所述單支進氣道(11)一端與對應的一個氣缸(2)的第一進氣孔(13)連通，另一端與所述氣缸蓋(1)的進氣側端面(100)連通；

雙支進氣道(12)，其設于兩個所述單支進氣道(11)之間，所述雙支進氣道(12)包括主進氣道(121)和與所述主進氣道(121)連通的兩個分支進氣道(122)，兩個所述分支進氣道(122)分別與兩個氣缸(2)的第二進氣孔(14)連通，所述主進氣道(121)與所述進氣側端面(100)連通。

2.如權利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于，還包括：

兩個間隔設置的單支出氣道(16)，其均設于所述氣缸蓋(1)的出氣側，每個所述單支出氣道(16)一端與對應的一個氣缸(2)的第一出氣孔(18)連通，另一端與所述氣缸蓋(1)的出氣側端面(200)連通；

雙支出氣道(17)，其設于兩個所述單支出氣道(16)之間，所述雙支出氣道(17)包括主出氣道(171)和與所述主出氣道(171)連通的兩個分支出氣道(172)，兩個所述分支出氣道(172)分別與兩個氣缸(2)的第二出氣孔(19)連通，所述主出氣道(171)與所述出氣側端面(200)連通。

3.如權利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于：所述主進氣道(121)的進口處設有調節閥(3)。

4.如權利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于：

所述氣缸蓋(1)的進氣側設有兩個分別與兩個氣缸(2)對應的螺栓孔對，每個所述螺栓孔對位于所述第一進氣孔(13)與進氣側端面(100)之間，每個所述螺栓孔對均包括第一螺栓孔(151)和第二螺栓孔(152)，其中所述第二螺栓孔(152)靠近兩個氣缸(2)交界面；

一個所述單支進氣道(11)位于對應的一個所述螺栓孔對的第一螺栓孔(151)和第二螺栓孔(152)之間；

所述主進氣道(121)位于兩個所述第二螺栓孔(152)之間。

5.如權利要求4所述的氣缸蓋，其特征在于：

所述單支進氣道(11)的寬度最大值為所述第一螺栓孔(151)和第二螺栓孔(152)之間軸線的連線長度減去螺栓孔直徑和螺栓孔壁厚，所述主進氣道(121)的寬度最大值為兩個所述第二螺栓孔(152)之間的連線長度減去螺栓孔直徑和螺栓孔壁厚。

6.如權利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于：所述單支進氣道(11)為直氣道、切向氣道或者螺旋氣道。

7.如權利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于：兩支所述分支進氣道(122)為直氣道、切向氣道、螺旋氣道中的一種或者三者中任兩種組合。

8.如權利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于：所述雙支進氣道(12)沿兩個氣缸(2)交界面鏡像對稱。

9.如權利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于：

所述第一進氣孔(13)或/和第二進氣孔(14)的倒角軸線(131)和對應的進氣孔軸線(132)不同心。

10.一種發動機，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的氣缸蓋。