[發明專利]一種方向盤骨架的成型方法、一種方向盤骨架及車輛

在審

• 申請號: 202010560345.8
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111805941A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 田雨勻
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B29C70/48
• 分類號: B29C70/48;B29C70/54;B29C65/48;B62D1/06;B62D1/08;B62D1/10;B29L31/30
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 陰連根

本發明屬于整車內外飾加工制造領域，公開了一種方向盤骨架的成型方法、一種方向盤骨架及車輛。本發明的方向盤骨架的成型方法至少包括：步驟一，根據輪輻骨架的設計條件完成仿真分析，同時選擇復合材料并對復合材料進行鋪層設計，以得到多個復合材料單向層數據；步驟二，根據各復合材料單向層數據完成各復合材料單向層的編織并移至自動裁剪機，以使得各復合材料單向層具有構成輪輻骨架的外輪廓的形狀；步驟三，將各復合材料單向層堆層壓制成具有輪輻骨架的外輪廓的層合板，并通過樹脂轉移模塑成形法，以最終得到滿足步驟一的設計條件的輪輻骨架。本發明的方向盤骨架的成型方法能夠減輕方向盤骨架的重量，提高駕駛員的操縱體驗感。

技術領域

本發明屬于整車內外飾加工制造領域，具體涉及一種方向盤骨架的成型方法、一種方向盤骨架及車輛。

背景技術

方向盤是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置，其作用是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。最簡單的方向盤通常包括方向盤骨架和發泡。當然，隨著社會的不斷發展，越來越多的裝置安裝在方向盤上，例如，有些方向盤要求外表縫皮，方向盤上都會有和主駕駛氣囊對應的安裝卡扣或螺釘孔，有些方向盤上要求有喇叭觸點，比較簡單的方式就是把喇叭觸點壓入骨架中，方向盤不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束接口，等等。

現有技術中的方向盤骨架通常由鋅合金或者鋁合金材料通過模具壓鑄而成。其加工方法可概括為：通過注塑工藝將熱熔的液態鋁鎂合金注入模具腔體內，待其冷卻凝固后從模具中拉出，以形成方向盤骨架。之后，再進行后續的加工以形成最終的方向盤。由于方向盤骨架的材料通常為金屬材料，使得方向盤骨架的重量較重，這對駕駛員來說，較重的方向盤不利于駕駛員的轉向操作，其大部分的作用力都與方向盤的重量相抵消，從而降低了駕駛員的操縱體驗感。

發明內容

為了解決上述全部或部分問題，本發明目的在于提供一種方向盤骨架的成型方法，以減輕方向盤骨架的重量，提高駕駛員的操縱體驗感。

根據本發明的方向盤骨架的成型方法，其中，該方向盤骨架包括環形輪緣骨架和連接環形輪緣骨架與輪轂的輪輻骨架，方向盤骨架的成型方法至少包括：步驟一，根據輪輻骨架的設計條件完成仿真分析，同時選擇復合材料并對復合材料進行鋪層設計，以得到多個復合材料單向層數據；步驟二，根據各復合材料單向層數據完成各復合材料單向層的編織并移至自動裁剪機，以使得各復合材料單向層具有構成輪輻骨架的外輪廓的形狀；步驟三，將各復合材料單向層堆層壓制成具有輪輻骨架的外輪廓的層合板，并通過樹脂轉移模塑成形法，以最終得到滿足步驟一的設計條件的輪輻骨架。

進一步地，方向盤骨架的成型方法還包括：步驟四，將滿足步驟一的設計條件的輪輻骨架轉移至機加工工序，以使得其上形成多種安裝開孔。

進一步地，鋪層設計構造為：各復合材料單向層的鋪層方向和層合順序為0°/90°/0°/90°/0°。

進一步地，環形輪緣骨架包括左側輪緣骨架和右側輪緣骨架，方向盤骨架的成型方法還包括：步驟五，根據左側輪緣骨架和右側輪緣骨架的設計條件完成仿真分析；步驟六，通過三維編織工藝將復合材料編織成滿足步驟五的設計條件的左側輪緣骨架和右側輪緣骨架；步驟七，使用粘合劑將左側輪緣骨架和右側輪緣骨架分別與輪輻骨架粘接固定并進行常溫固化，以得到方向盤骨架。

進一步地，步驟五進一步包括：將左側輪緣骨架和右側輪緣骨架均進行分段式設計，以形成多個具有預設長度的左側輪緣骨架段和右側輪緣骨架段。

進一步地，方向盤骨架的成型方法還包括：在步驟七得到的方向盤骨架的表面噴涂樹脂薄膜后進行噴漆處理。

進一步地，在噴漆處理前，方向盤骨架的成型方法還包括：在噴涂樹脂薄膜后的方向盤骨架的表面噴涂樹脂過渡層。

進一步地，噴漆處理包括噴涂底漆和噴涂面漆。