[發明專利]一種汽車空調智能控溫系統

在審

• 申請號: 202010560206.5
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111591106A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 張勝;韓洪;劉軍
• 申請（專利權）人: 瑞安市賽超制冷設備有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60Q9/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本發明涉及一種汽車空調智能控溫系統,包括壓縮機總成、冷凝器總成與蒸發器總成，各部件之間采用銅管或鋁管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統，還包括開關總成與主板總成，所述開關總成包括操作面板、控制開關、安裝在操作面板下方的開關線路板，所述控制開關伸入操作面板內與開關線路板電連接，所述開關線路板上設有開關電源接口與開關通訊線接口，所述主板總成包括主板盒以及安裝在主板盒內的主板線路板，所述主板線路板上設有主板通訊線接口以及供壓縮機總成連接的控制模塊，所述主板通訊線接口與開關通訊線接口之間通過通訊線相連接，并通過控制模塊控制壓縮機總成啟閉。

技術領域

本發明涉及一種車載空調系統領域，具體涉及一種汽車空調智能控溫系統。

背景技術

汽車空調系統的結構形式主要有管片式、管帶式和鰭片式三種。冷凝器的結構從管片式向管帶式發展，并主要向平行流動式發展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發展，以利于進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發展成多元平行流動式。由于采取減薄管片厚度、增加管子內肋片、翅片開切口、改變翅片形狀及開口角度等措施，加大了翅片散熱面積，強化了氣側和液側的熱交換效率。上述發展，使冷凝器尺寸和質量大幅度降低。

汽車空調系統均采用風冷式結構，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。

隨著氣候的變暖及人民生活水平的不斷提高，汽車空調已成為汽車的標準配置。但是還有一些工程車、農用車、貨車（7座）等車輛在初期不會選裝汽車空調，購車后為了在夏天降低車內溫度，提高車內的舒適度，也給車輛重洗加裝制冷系統的簡單空調系統，但這種后來加裝的空調具有如下缺點：

1、后加裝的空調不同車型必須配備不同的空調開關，且這類空調開關需要改換原車的中控面板，即增加了安裝難度，又提高了備貨壓力。

2、現有的這類后加裝的空調不能設定空調溫度，駕駛員在開啟空調后，若是感覺溫度過低，必須手動關空調，溫度一高起來又得打開空調，操作十分繁瑣，影響駕駛體驗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，

提供一種安裝簡單、維修方便并能設置空調溫度且通用性強的汽車空調智能控溫系統。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種汽車空調智能控溫系統,包括壓縮機總成、冷凝器總成與蒸發器總成，各部件之間采用銅管或鋁管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統，其特征在于：還包括開關總成與主板總成，所述開關總成包括操作面板、控制開關、安裝在操作面板下方的開關線路板，所述控制開關伸入操作面板內與開關線路板電連接，所述開關線路板上設有開關電源接口與開關通訊線接口，所述主板總成包括主板盒以及安裝在主板盒內的主板線路板，所述主板線路板上設有主板通訊線接口以及供壓縮機總成連接的控制模塊，所述主板通訊線接口與開關通訊線接口之間通過通訊線相連接，并通過控制模塊控制壓縮機總成啟閉。

采用上述技術方案，通過在空調系統中加入開關總成與主板總成，使開關總成與主板總成之間通過通訊線連通，并通過控制模塊使開關總成能通過主板總成控制整個空調系統啟閉，主板總成安置在車輛內部，開關總成通過通訊線連接可以直接裸露在駕駛室內不用拆卸中控面板，使其通用性更強。

上述的一種汽車空調智能控溫系統,可進一步設置為：所述控制模塊包括設置在主板線路板上的控制電源接口、水箱風扇接口、蒸發風機接口、冷凝器風扇接口與壓縮機接口，各接口與外機主控芯片電連接，并形成繼電器驅動電路、蒸發器風扇驅動電路、冷凝器風扇驅動電路以及離合器驅動電路從而控制空調系統啟閉。