[發明專利]CO2

有效

• 申請號: 202010559585.6
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN112112714B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 藤原清;杉山宏石;大月寬;橫山大樹;關優志
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08;F01N9/00;F01N3/02;F02D9/04;F02D9/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種CO₂捕捉裝置，搭載于混合動力車輛，

所述混合動力車輛具備：

作為動力源的內燃機及電動機；和

電池，向該電動機供給電力并且能夠利用該內燃機的輸出進行充電，

并且，所述內燃機具備使從所述內燃機排出的排氣氣體流通的排氣通路，

所述CO₂捕捉裝置具備：

從所述排氣通路分支的分支通路；

CO₂捕捉部，設置于所述分支通路并且捕捉流入的所述排氣氣體中的CO₂；

冷卻部，使用所述電池的電力對所述CO₂捕捉部進行冷卻；

流量調整部，調整流入所述分支通路的所述排氣氣體的流量；以及

CO₂捕捉控制部，控制所述冷卻部及所述流量調整部，

所述CO₂捕捉控制部，在所述電池的充電率成為了預定的SOC閾值以下的情況下，停止基于所述冷卻部的冷卻，并且以切斷所述排氣氣體向所述CO₂捕捉部的流通的方式控制所述流量調整部。

2.根據權利要求1所述的CO₂捕捉裝置，

所述內燃機具備顆粒過濾器，該顆粒過濾器在所述排氣通路設置于比所述CO₂捕捉裝置靠排氣氣體流動方向上游側處，并且捕集所述排氣氣體中的粒子狀物質，

所述CO₂捕捉控制部，在進行將所述顆粒過濾器的溫度保持為過濾器再生溫度的過濾器再生處理的情況下，停止基于所述冷卻部的冷卻，并且還以切斷所述排氣氣體向所述CO₂捕捉部的流通的方式控制所述流量調整部。

3.根據權利要求1或2所述的CO₂捕捉裝置，

所述CO₂捕捉控制部，在所述排氣氣體中的CO₂濃度為預定的濃度閾值以下的情況下，停止基于所述冷卻部的冷卻，并且還以切斷所述排氣氣體向所述CO₂捕捉部的流通的方式控制所述流量調整部。

4.根據權利要求1或2所述的CO₂捕捉裝置，

所述分支通路以在比所述CO₂捕捉部靠排氣氣體流動方向下游側處與所述排氣通路合流的方式連接，

所述CO₂捕捉裝置還包括開閉閥，該開閉閥在向所述排氣通路的合流位置與所述CO₂捕捉部之間設置于所述分支通路，

所述CO₂捕捉控制部，在所述電池的充電率成為了預定的SOC閾值以下的情況下，以使得所述開閉閥成為關閉狀態的方式控制所述開閉閥。

5.根據權利要求1或2所述的CO₂捕捉裝置，

所述CO₂捕捉控制部，在以切斷所述排氣氣體向所述CO₂捕捉部的流通的方式控制了所述流量調整部后，停止基于所述冷卻部的冷卻。

6.根據權利要求1或2所述的CO₂捕捉裝置，

還具備吸引部，該吸引部使用所述電池的電力從所述排氣通路吸引所述排氣氣體，并使所吸引的該排氣氣體流入所述分支通路，

所述CO₂捕捉控制部，進而在所述電池的充電率成為了所述預定的SOC閾值以下的情況下，停止基于所述吸引部的吸引。

7.根據權利要求6所述的CO₂捕捉裝置，

所述CO₂捕捉控制部，在使所述吸引部停止了后，以切斷所述排氣氣體向所述CO₂捕捉部的流通的方式控制所述流量調整部。