[發明專利]一種電動汽車真空泵二級減振防振裝置

在審

• 申請號: 202010559442.5
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111688658A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 安泰日;馬遠征;何智成;王彬;唐慎玉;楊光德
• 申請（專利權）人: 湖南湖大艾盛汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02;B60T13/52;F16F15/08
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙) 11457
• 代理人: 孫紅穎

本發明涉及一種電動汽車真空泵二級減振防振裝置，防振裝置包括安裝支架和減振組件，安裝支架的安裝部和減振組件為L型結構；真空泵本體通過減振組件以三點安裝的方式懸掛安裝在安裝支架的安裝部上，安裝支架固定在車身上；減振組件包括第一橡膠襯套、減振支架、第二橡膠襯套；第一橡膠襯套、第二橡膠襯套分別設置在減振支架上，用于減少來自真空泵本體的振動；第一橡膠襯套包括外鋼套、橡膠和內骨架；外鋼套與內骨架同軸套接設置，橡膠設置在外鋼套與內骨架之間，且在橡膠內留有多個中空結構。本發明能夠解決由真空泵導致的NVH差的問題，且體積小，結構簡單，布置位置靈活，適用于所有配有真空泵的車型。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車真空泵減振防振安裝裝置，尤其涉及一種電動汽車真空泵二級減振防振裝置。

背景技術

電動汽車采用電機驅動，取消了傳統發動機，因此失去了真空助力，為了彌補損失的真空助力，電動汽車采用電動真空泵提供真空助力。

通常，電動真空泵通過減振彈簧及膠墊固定在支架上，支架直接固定在車身上，但其會導致NVH較差，即使電動真空泵在遠離乘員艙的前艙前端，也無法避免通過支架及車身傳播震動。如將支架固定于動力總成上，雖然可以一定程度優化NVH，但受限于動力總成形式，不易形成平臺化，而且存在離地間隙較小導致的涉水問題。

另外，也有通過類似懸置的結構安裝電動真空泵的，其采用大量復合材料做支架，懸置結構的內部采用大量橡膠，雖然可以有效解決NVH較差問題，但材料成本高，工藝復雜，不易實現。

發明內容

為解決上述現有技術中存在的問題，本發明提供一種電動汽車真空泵二級減振防振裝置，該防振裝置解決了由電動真空泵導致的NVH差的問題，而且簡單實用，成本低。

一種電動汽車真空泵二級減振防振裝置，其特征在于，所述防振裝置包括安裝支架和減振組件，所述安裝支架的安裝部和所述減振組件為L型結構；真空泵本體通過所述減振組件以三點安裝的方式懸掛安裝在所述安裝支架的所述安裝部上，所述安裝支架固定在車身上；

所述減振組件包括第一橡膠襯套、減振支架、第二橡膠襯套；所述第一橡膠襯套、所述第二橡膠襯套分別設置在所述減振支架上，用于減少來自所述真空泵本體的振動；

所述第一橡膠襯套包括外鋼套、橡膠和內骨架；所述外鋼套與所述內骨架同軸套接設置，所述橡膠設置在所述外鋼套與所述內骨架之間，且在所述橡膠內留有多個中空結構。

進一步地，所述減振組件通過第一減振安裝螺栓、第二減振安裝螺栓和第三減振安裝螺栓呈直角三點安裝的方式固定在所述安裝支架1上；所述減振支架上設有用于安裝所述第一減振安裝螺栓、所述第二減振安裝螺栓和所述第三減振安裝螺栓的安裝孔。

進一步地，所述減振組件還包括定位橡膠襯墊，所述第一橡膠襯套、所述定位橡膠襯墊、所述第二橡膠襯套依次安裝在安裝所述第一減振安裝螺栓、所述第二減振安裝螺栓和所述第三減振安裝螺栓的所述安裝孔上，所述第一減振安裝螺栓、所述第二減振安裝螺栓和所述第三減振安裝螺栓分別穿過所述第一橡膠襯套、所述定位橡膠襯墊、所述第二橡膠襯套連接所述減振組件與所述安裝支架。

進一步地，所述第一橡膠襯套和所述第二橡膠襯套分別通過壓入的方式嵌在所述安裝孔中。

進一步地，所述定位橡膠襯墊中部具有凹槽、側面設有開口，且上下兩部分對稱；所述定位橡膠襯墊通過所述凹槽卡在所述減振支架上。

進一步地，所述安裝支架還包括連接部；所述安裝部的一外側具有向下的折邊；所述連接部與所述安裝部平行設置，并與所述安裝部的所述折邊端部連接；所述安裝支架通過所述連接部固定在所述車身上。

進一步地，在所述連接部與所述折邊的連接處上設置拼裝的凸臺，所述凸臺與所述安裝部和所述連接部分別連接。