[發明專利]一種列車激活回路及列車激活方法

在審

• 申請號: 202010558721.X
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111661001A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 劉泰;陳東;高安迪;劉俊辰;陳謙
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60R25/25
• 分類號: B60R25/25;B60R25/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙曉榮

本申請公開了一種列車激活回路及列車激活方法。本申請提供的列車激活回路中包括身份識別系統、司機控制器和主控繼電器。當列車已上電，司機控制器處于工作狀態，且身份識別系統確定操作人員的身份識別通過時，主控繼電器得電，列車激活回路導通。在本申請技術方案中，通過對操作人員進行身份驗證，防止不具備激活列車權限的操作人員通過主控鑰匙激活列車，提升了列車激活的安全性。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別是涉及一種列車激活回路及列車激活方法。

背景技術

現有技術中，列車激活與否僅僅取決于列車在上電條件下是否投入了主控鑰匙。一旦有主控鑰匙插入，便可以激活列車。但是這種激活列車的方式存在的安全隱患。例如，如果非司機人員拿到主控鑰匙并以此激活列車，則容易導致列車發生駕駛事故。如何消除以主控鑰匙激活列車的安全隱患，已經成為本領域急需解決的技術問題。

發明內容

基于上述問題，本申請提供了一種列車激活回路及列車激活方法，以提升列車激活的安全性。

本申請實施例公開了如下技術方案：

第一方面，本申請提供一種列車激活回路，包括：串聯的身份識別系統、司機控制器和主控繼電器；

當列車已上電，所述司機控制器處于工作狀態，且所述身份識別系統確定操作人員的身份識別通過時，所述主控繼電器得電，所述列車激活回路導通。可選地，所述身份識別系統包括：身份信息采集裝置、第一控制器和第一繼電器；其中，所述身份信息采集裝置和所述第一繼電器均與所述第一控制器連接；所述第一繼電器串入所述列車激活回路中；

所述身份信息采集裝置，用于采集所述操作人員的身份信息，并將所述身份信息提供給所述第一控制器；

所述第一控制器，用于根據所述身份信息和身份信息數據庫進行比對，確定所述操作人員的身份識別是否通過；當所述第一控制器確定所述操作人員的身份識別通過時，所述第一控制器還用于向所述第一繼電器輸出第一控制信號；

所述第一繼電器在所述第一控制信號的作用下，觸點吸合。

可選地，所述身份信息采集裝置包括以下至少一種：

指紋采集裝置、面部圖像采集裝置或眼部圖像采集裝置。

可選地，所述第一控制器包括：存儲模塊、處理模塊和輸出模塊；其中，所述存儲模塊和所述輸出模塊均與所述處理模塊連接；

所述存儲模塊包括所述身份信息數據庫；

所述處理模塊，用于從所述身份信息采集裝置獲得所述身份信息；將所述身份信息和所述身份信息數據庫中的身份信息進行比對，確定所述操作人員的身份識別是否通過；當確定所述操作人員的身份識別通過時，產生所述第一控制信號；

所述輸出模塊，用于當所述處理模塊確定所述操作人員的身份識別通過時，向所述第一繼電器輸出所述第一控制信號。

可選地，第一控制器，還用于判斷所述操作人員的身份識別未通過的累計次數是否超過第一預設次數，如果是，則在所述第一預設時間內禁止接收所述身份信息采集裝置提供的身份信息，或者在所述第一預設時間內禁止將所述身份信息采集裝置提供的身份信息與所述身份信息數據庫進行比對，或者在第一預設時間內禁止向所述第一繼電器輸出第一控制信號。

可選地，所述第一預設次數為3次。

可選地，所述第一預設時間為10分鐘。

可選地，當主控鑰匙投入所述列車的操縱臺的鑰匙插孔至第一狀態時，所述司機控制器處于工作狀態。

可選地，所述身份信息采集裝置與所述第一控制器通過RS485通信。

可選地，所述存儲模塊還用于存儲所述操作人員的以下信息中至少一種：