[發明專利]一種汽車托運的共享裝置

在審

• 申請號: 202010558621.7
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111661073A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 王一;申澤俊
• 申請（專利權）人: 王一
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 裴欣桐

1.一種汽車托運的共享裝置，其特征在于，該裝置包括：

軌道總成；

集成于所述軌道總成、并能夠沿所述軌道總成的延伸軌跡移動的托架總成；

所述托架總成具有供車輛臨時停車、并對車輛進行托運的車廂體(601)；

所述車箱體(601)通過所述托架總成上端的行走機構沿所述軌道總成延伸軌跡移動；

所述軌道總成包括直行軌道(1)、以及與所述直行軌道(1)不同線的寄存軌道(2)；

所述直行軌道(1)和所述寄存軌道(2)之間通過匯入軌道連通；

所述托架總成通過一側的所述匯入軌道由所述寄存軌道(2)進入所述直行軌道(1)、并沿所述直行軌道(1)的延伸軌跡行走，再由另一側的所述匯入軌道進入所述寄存軌道(2)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車托運的共享裝置，其特征在于，所述匯入軌道分為形成于所述直行軌道(1)一側的上車道(3)、以及形成于所述直行軌道(1)另一側的下車道(4)；

所述托架總成通過所述上車道(3)由所述寄存軌道(2)進入所述直行軌道(1)；

所述托架總成通過所述下車道(4)由所述直行軌道(1)進入所述寄存軌道(2)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車托運的共享裝置，其特征在于，所述上車道(3)和下車道(4)均包括彎曲延伸并與所述寄存軌道(2)連接的彎車道、以及直線延伸并與所述直行軌道(1)連接的直車道；

所述彎車道和直車道的連接處集成有導向機構(7)；

所述托架總成通過所述導向機構(7)轉變行駛方向以在直行軌道(1)和寄存軌道(2)之間切換。

4.根據權利要求3所述的一種汽車托運的共享裝置，其特征在于，所述軌道總成的下部形成有沿所述軌道總成延伸軌跡延伸的滑道；

所述滑道分為：

形成于所述直行軌道(1)下部、并沿所述直行軌道(1)延伸軌跡延伸的直行滑道(101)；

形成于所述寄存軌道(2)下部、并沿所述寄存軌道(2)延伸軌跡延伸的寄存軌道滑道(201)；

形成于所述上車道(3)下部、并沿所述上車道(3)延伸軌跡延伸的上車道滑道(301)；以及

形成于所述下車道(4)下部、并沿所述下車道(4)延伸軌跡延伸的下車道滑道(401)；

所述導向機構(7)包括：

導向舵機(701)；

與所述導向舵機(701)的傳動端傳動連接的導向舵機轉動板(702)；以及

通過導向連接板(703)與所述導向舵機轉動板(702)轉動連接以驅動擺動的導向板(704)；

所述導向板(704)朝向所述上車道滑道(301)和下車道滑道(401)一側被配置為分別于所述上車道滑道(301)或下車道滑道(401)的延伸軌跡匹配的弧形面(705)；

所述導向舵機(701)通過所述導向舵機轉動板(702)和導向連接板(703)驅動所述導向板(704)朝向第一方向轉動時，所述導向板(704)的弧形面(705)對應地與所述上車道滑道(301)或下車道滑道(401)連接以驅使所述托架總成駛入或駛出所述直行軌道滑道(101)內。

5.根據權利要求4所述的一種汽車托運的共享裝置，其特征在于，所述托架總成具有多個托架(6)，其中，所述托架(6)包括：

通過連接導向架(602)與所述軌道總成的滑道滑動連接的所述車廂體(601)；

所述連接導向架(602)嵌入所述滑道內并部分延伸至所述軌道總成內部；

所述連接導向架(602)延伸至所述軌道總成內部的部分延伸有行走機構，所述車廂體(601)通過所述行走機構沿所述滑道移動；

所述車廂體(601)側面開合有廂門(610)；

所述連接導向架(602)的下部、并置于所述車廂體(601)內部的位置集成有主控板(608)。