[發明專利]一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備

在審

• 申請號: 202010558601.X
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111633068A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 丁童
• 申請（專利權）人: 丁童
• 主分類號: B21D5/00
• 分類號: B21D5/00;B21D5/04;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及重型卡車零件加工設備技術領域，具體是涉及一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，包括有工作臺、托底移料機構、上頂機構、端部夾緊機構、龍門架、下壓機構、壓緊頭和兩翼彎折機構，托底移料機構安裝于工作臺的頂部，工作臺上設有圓孔，上頂機構安裝于工作臺的底部，端部夾緊機構安裝于上頂機構的工作端，端部夾緊機構位于工作臺底部，并且端部夾緊機構的工作端朝向工作臺圓孔處，龍門架安裝于工作臺頂部，下壓機構安裝于工作臺的頂部，壓緊頭安裝于下壓機構的工作端，兩翼彎折機構安裝于工作臺上，并且兩翼彎折機構的工作端分別位于托底移料機構工作端的兩側，該技術方案可以集送料、固定、分離于一體，大大提高了加工效率。

技術領域

本發明涉及重型卡車零件加工設備技術領域，具體是涉及一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備。

背景技術

鍛件是指通過對金屬坯料進行鍛造變形而得到的工件或毛坯。利用對金屬坯料施加壓力，使其產生塑形變形，可改變其機械性能。鍛件按坯料在加工時的溫度，可分為冷鍛溫鍛和熱鍛。冷鍛一般是在室溫下加工，熱鍛是在高于金屬坯料的再結晶溫度下加工；鍛件熱處理按其熱處理的目的不同可分為兩組，通過鍛造可消除金屬的疏松。孔洞，使鍛件的機械性能得以提高。

中國專利：CN201110194169.1重型卡車套管叉鍛件制造工藝，通過首先將方鋼用帶鋸從毛坯的中間軸向對稱面鋸出一寬度為2mm的，深度為160mm的鋸縫；然后對整個毛坯采用中頻感應加熱后拔長桿部至Φ90mm，利用劈刀在鋸縫位置劈開叉形，再將叉形的兩側相對軸線反向彎曲，得到兩枝半管結構；最后在錘或壓力機上模鍛，經沖孔切邊并對兩枝半管結構進行整形后得到合格套管叉。

此專利中的第四步工序是固定叉鍛件位置，劈開叉形，再將叉形的兩側相對軸線反向彎曲，得到兩枝半管結構，但是目前還沒有用于工序相匹配的自動加工設備，所以我們提出了一種重型卡車套管叉鍛件高頻加熱拉拔設備，可以集送料、固定、分離于一體，大大提高了加工效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，該技術方案可以集送料、固定、分離于一體，大大提高了加工效率。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：

提供了一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，包括有工作臺、托底移料機構、上頂機構、端部夾緊機構、龍門架、下壓機構、壓緊頭和兩翼彎折機構；

托底移料機構安裝于工作臺的頂部，工作臺上設有圓孔，上頂機構安裝于工作臺的底部，端部夾緊機構安裝于上頂機構的工作端，端部夾緊機構位于工作臺底部，并且端部夾緊機構的工作端朝向工作臺圓孔處，龍門架安裝于工作臺頂部，下壓機構安裝于工作臺的頂部，壓緊頭安裝于下壓機構的工作端，兩翼彎折機構安裝于工作臺上，并且兩翼彎折機構的工作端分別位于托底移料機構工作端的兩側。

優選的，托底移料機構包括有輪組驅動機構、從動移料輪組和主動移料輪組，主動移料輪組和從動移料輪組分別位于工作臺的頂部，并且主動輪移料輪組和從動移料輪組分別位于工作臺圓孔的兩側，輪組驅動機構安裝于工作臺上，并且輪組驅動機構的輸出端與主動移料輪組的受力端連接。

優選的，輪組驅動機構包括有第一伺服電機、第一同步輪、第二同步輪、第三同步輪和轉動桿，第一伺服電機安裝于工作臺上，第一同步輪位于第一伺服電機的輸出端，第一同步輪與第一伺服電機的輸出端固定連接，第二同步輪和第三同步輪均安裝于轉動桿上，轉動桿安裝于主動移料輪組上，并且轉動桿與主動移料輪組可轉動連接，第一同步輪和第二同步輪之間通過同步帶傳動連接，第三同步輪與主動移料輪組的受力端傳動連接。

優選的，主動移料輪組包括有輪架、滾輪和第四同步輪，輪架安裝于工作臺頂部，滾輪有多個，多個滾輪均安裝于輪架上，并且多個滾輪均與輪架可轉動連接，第四同步輪有多個，多個第四同步輪分別安裝于多個滾輪上。