[發明專利]一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備

在審

• 申請號: 202010558601.X
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111633068A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 丁童
• 申請（專利權）人: 丁童
• 主分類號: B21D5/00
• 分類號: B21D5/00;B21D5/04;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，其特征在于，包括有工作臺（1）、托底移料機構（2）、上頂機構（3）、端部夾緊機構（4）、龍門架（5）、下壓機構（6）、壓緊頭（7）和兩翼彎折機構（8）；

托底移料機構（2）安裝于工作臺（1）的頂部，工作臺（1）上設有圓孔，上頂機構（3）安裝于工作臺（1）的底部，端部夾緊機構（4）安裝于上頂機構（3）的工作端，端部夾緊機構（4）位于工作臺（1）底部，并且端部夾緊機構（4）的工作端朝向工作臺（1）圓孔處，龍門架（5）安裝于工作臺（1）頂部，下壓機構（6）安裝于工作臺（1）的頂部，壓緊頭（7）安裝于下壓機構（6）的工作端，兩翼彎折機構（8）安裝于工作臺（1）上，并且兩翼彎折機構（8）的工作端分別位于托底移料機構（2）工作端的兩側。

2.根據權利要求1所述的一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，其特征在于，托底移料機構（2）包括有輪組驅動機構（2a）、從動移料輪組（2b）和主動移料輪組（2c），主動移料輪組（2c）和從動移料輪組（2b）分別位于工作臺（1）的頂部，并且主動輪移料輪組和從動移料輪組（2b）分別位于工作臺（1）圓孔的兩側，輪組驅動機構（2a）安裝于工作臺（1）上，并且輪組驅動機構（2a）的輸出端與主動移料輪組（2c）的受力端連接。

3.根據權利要求2所述的一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，其特征在于，輪組驅動機構（2a）包括有第一伺服電機（2a1）、第一同步輪（2a2）、第二同步輪（2a3）、第三同步輪（2a4）和轉動桿（2a5），第一伺服電機（2a1）安裝于工作臺（1）上，第一同步輪（2a2）位于第一伺服電機（2a1）的輸出端，第一同步輪（2a2）與第一伺服電機（2a1）的輸出端固定連接，第二同步輪（2a3）和第三同步輪（2a4）均安裝于轉動桿（2a5）上，轉動桿（2a5）安裝于主動移料輪組（2c）上，并且轉動桿（2a5）與主動移料輪組（2c）可轉動連接，第一同步輪（2a2）和第二同步輪（2a3）之間通過同步帶傳動連接，第三同步輪（2a4）與主動移料輪組（2c）的受力端傳動連接。

4.根據權利要求3所述的一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，其特征在于，主動移料輪組（2c）包括有輪架（2c1）、滾輪（2c2）和第四同步輪（2c3），輪架（2c1）安裝于工作臺（1）頂部，滾輪（2c2）有多個，多個滾輪（2c2）均安裝于輪架（2c1）上，并且多個滾輪（2c2）均與輪架（2c1）可轉動連接，第四同步輪（2c3）有多個，多個第四同步輪（2c3）分別安裝于多個滾輪（2c2）上。

5.根據權利要求1所述的一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，其特征在于，端部固定機構包括有圓形倉（4a）、電機倉（4b），第二伺服電機（4c）、連動頭（4d）、第一夾緊組件（4e）和第二夾緊組件（4f），連動頭（4d）安裝于圓形倉（4a）內，并且連動頭（4d）與與圓形倉（4a）可轉動連接，第一夾緊組件（4e）和第二夾緊組件（4f）的受力端均安裝于連動頭（4d）上，電機倉（4b）安裝于圓形倉（4a）的一端，第二伺服電機（4c）安裝于電機倉（4b）內，并且第二伺服電機（4c）的輸出端與連動頭（4d）連接。

6.根據權利要求5所述的一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，其特征在于，第一夾緊組件（4e）和第二夾緊組件（4f）的結構一致，第一夾緊組件（4e）包括有半圓夾頭（4e1）、連桿（4e2）、滑塊（4e3）和滑槽（4e4），連桿（4e2）的一端與連動頭（4d）鉸接，連桿（4e2）的另一端與半圓夾頭（4e1）鉸接，滑塊（4e3）固定安裝于半圓夾頭（4e1）上，滑槽（4e4）與圓形倉（4a）固定連接，滑塊（4e3）與滑槽（4e4）滑動連接。

7.根據權利要求1所述的一種重型卡車套管叉鍛件叉頭反向彎曲設備，其特征在于，壓緊頭（7）包括有立柱（7a）、船形底板（7b）和矩形片（7c），船形底板（7b）位于立柱（7a）的底端，并且船形底板（7b）與立柱（7a）固定連接，矩形片（7c）有兩個，兩個矩形片（7c）分別位于船形底板（7b）的兩側，并且兩個矩形片（7c）均與船形底板（7b）固定連接。