[發明專利]用于汽車空調的出風口結構

有效

• 申請號: 202010558390.X
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111674241B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 張生鋒;韓立萍;章建清
• 申請（專利權）人: 寧波均勝群英汽車系統股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 寧波中致力專利代理事務所(普通合伙) 33322
• 代理人: 張圓

1.用于汽車空調的出風口結構，該出風口結構包括殼體以及設置于殼體上的導風機構和操控機構；所述導風機構包括轉動設置于殼體內的上下導風葉片組、左右導風葉片組和風門；所述操控機構通過主傳動組件與所述上下導風葉片組傳動連接、通過次傳動組件與所述左右導風葉片組傳動連接、通過風門傳動組件與所述風門傳動連接，其特征在于：

所述操控機構包括萬向組件和手柄，所述手柄通過萬向組件安裝于殼體上，所述萬向組件包括外殼、內殼，所述內殼沿上下轉動設置于所述外殼內，所述外殼沿左右轉動設置于殼體上，所述手柄與所述內殼轉動連接，使得所述手柄通過萬向組件能夠相對所述殼體沿上下和左右擺動以及轉動；

所述手柄上下擺動時，所述主傳動組件響應所述手柄動作以帶動所述上下導風葉片組沿上下往復擺動；所述手柄左右擺動時，所述次傳動組件相應所述手柄動作以帶動所述左右導風葉片組沿左右往復擺動；所述手柄轉動時，所述風門傳動組件相應所述手柄動作以帶動所述風門轉動。

2.根據權利要求1所述的用于汽車空調的出風口結構，其特征在于：所述主傳動組件包括與所述手柄聯動的傳動桿，所述手柄上下擺動時帶動所述傳動桿上下擺動，所述傳動桿帶動所述上下導風葉片組沿上下往復擺動，以調整所述上下導風葉片組在所述殼體內的出風角度；

所述次傳動組件包括與所述手柄聯動的傳動座，所述手柄左右擺動時帶動所述傳動座左右擺動，所述傳動座帶動所述左右導風葉片組沿左右往復擺動，以調整所述左右導風葉片組在所述殼體內的出風角度；

所述風門傳動組件包括與所述傳動桿聯動的齒輪組件，所述手柄轉動時帶動所述傳動桿轉動，所述傳動桿通過齒輪組件帶動所述風門轉動，以通過所述風門開啟或關閉所述殼體。

3.根據權利要求1所述的用于汽車空調的出風口結構，其特征在于：所述手柄與內殼的內壁之間設有抵接組件，所述抵接組件包括抵接塊和彈簧，所述彈簧一端與所述手柄側壁相抵，所述彈簧另一端與所述抵接塊相抵，所述抵接塊在彈簧的作用下與所述內殼的內壁相抵。

4.根據權利要求2所述的用于汽車空調的出風口結構，其特征在于：所述主傳動組件還包括套設于所述傳動桿上且與所述上下導風葉片組連接的擺桿，所述擺桿與所述傳動桿垂直設置，當所述手柄沿上下往復擺動時，所述手柄通過傳動桿和擺桿帶動所述上下導風葉片組沿上下往復擺動。

5.根據權利要求4所述的用于汽車空調的出風口結構，其特征在于：所述手柄通過萬向節與所述傳動桿連接。

6.根據權利要求2所述的用于汽車空調的出風口結構，其特征在于：所述傳動座與所述外殼連接，所述次傳動組件還包括與所述左右導風葉片組連接的傳動齒輪、設置于殼體上且與傳動座連接的調節齒輪，所述調節齒輪與所述傳動齒輪相嚙合，當所述手柄沿左右往復擺動時，所述手柄通過內殼帶動所述外殼相對殼體沿左右往復擺動，所述外殼再通過傳動座、調節齒輪和傳動齒輪的配合帶動所述左右導風葉片組沿左右往復擺動。

7.根據權利要求6所述的用于汽車空調的出風口結構，其特征在于：所述調節齒輪為不完全齒輪，所述調節齒輪的數量為兩個且設置于所述傳動齒輪的兩側。

8.根據權利要求2所述的用于汽車空調的出風口結構，其特征在于：所述齒輪組件包括與所述風門連接的第一傘齒輪以及與所述傳動桿連接且與所述第一傘齒輪相嚙合的第二傘齒輪，當所述手柄轉動時，通過所述第一傘齒輪和第二傘齒輪的配合帶動所述風門轉動。

9.根據權利要求1所述的用于汽車空調的出風口結構，其特征在于：所述殼體內具有入風段以及與入風段分別連通的第一分流風道和第二分流風道，所述第一分流風道和所述第二分流風道內分別轉動設有所述上下導風葉片組，

所述第一分流風道設有與所述入風段連通的第一進風口，所述第二分流風道設有與所述入風段連通的第二進風口，所述左右導風葉片組轉動設置于所述第一進風口和第二進風口之間；所述風門轉動設置于入風段內；

當所述操控機構上下往復擺動時，調整所述上下導風葉片組在所述第一分流風道和所述第二分流風道內的出風角度；

當所述操控機構左右往復擺動時，帶動所述左右導風葉片組與第一進風口和第二進風口相配合以用于調節所述第一進風口和第二進風口的開度；

當所述操控機構轉動時驅動所述風門在入風段內的角度開啟或關閉所述入風段。